★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ２★

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 22:57 ID:???: 前スレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985507464&ls=50
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:21 ID:gcSzFChU: 13年後の梅ヶ丘～東北沢間複々線完成時には
小型ジェットコースターをが投入、
到達時間とお客様の寿命の短縮を図ります
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:29 ID:???: 梅ヶ丘～東北沢間複々線工事のときは、東北沢の通過線はあぽーんされるのかな？
そうなると、新宿～梅ヶ丘間は待避駅がないから、朝はこの区間でノロノロ運転だし、
昼間も梅ヶ丘まで特急は各停を追い抜けないから、今と同じようなダイヤになるんだろうなあ。

結局、梅ヶ丘まで複々線化されても、スピードアップ以外の御利益はあまり望めないかも。
4 名前： 3 投稿日： 2001/06/03(日) 23:34 ID:???: ＞結局、梅ヶ丘まで複々線化されても、スピードアップ以外の御利益はあまり望めないかも。

これは、梅ヶ丘～和泉多摩川が複々線化されても、という意味ね。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:39 ID:RfUS/cto: 特急、急行は代々木上原～新宿間を地下に潜しちゃえばいいのに。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:44 ID:???: 登戸も武蔵小杉や溝の口のようになるのかな
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:50 ID:gcSzFChU: 登戸の工事って今後どういう手順で
行うの？結構、難工事の様な気がしますが・・・
情報キボンヌ
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 00:31 ID:yG9OfhW2: 江ノ島線の10両化！！
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 00:34 ID:???: 千葉市の登戸は”のぶと”と読みます
10 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/04(月) 01:01 ID:???: >>10
して欲しい気もするが、朝以外明らかに輸送力過剰っぽい。
あと、車両数が足らないんじゃないかと思われ。
地道に各駅と土休日急行の６連化から図っていくしかないと思う。
車両数が足らないので、廃車予定の2600×4存置とかで（藁
置き場が無いか･･･
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 01:17 ID:1c4BVH/M: >>10
2600×4なんかあった？
12 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/04(月) 01:25 ID:???: >>11
書き方が良くなかった。
今年度廃車予定の2600系４編成のこと。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 01:34 ID:1c4BVH/M: >>12
あ、2600×6 4編成のことか。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 01:42 ID:J9M3iYhs: 運用番号と車両運用が載っているホームページないの？

運用番号と車両運用、知っている人はアップきぼーん。
15 名前：くち投稿日： 2001/06/04(月) 01:45 ID:???: 側面には青の「各停」の表示のみ。22世紀まで続けて欲しい。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 02:13 ID:P4Msxm8A: >>14
去年発売された小田急の本に運用番号と車両番号について掲載がされてた。タイトルは忘れてしまったが、町田の久美堂にいけばあると思う。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 02:17 ID:J9M3iYhs: >>16
確か、小田急物語ですね。
今の運用番号と車両番号じゃなかったと思うから、買っても意味ない。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 02:27 ID:???: 相変わらずのろい。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 03:59 ID:???: 愛甲石田から小田原方面に乗車する人が意外に多い気がする
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 19:43 ID:???: age
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 19:46 ID:Hg5Uso3A: 愛甲石田って、大学が１軒つぶれて
乗客が減ったんじゃなかったっけ？
あれ？　大学逝ったのまだだっけか？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 20:19 ID:z83hhwB2: 愛甲石田は高校生多いし！！
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 20:55 ID:rNEjGtt6: 小田急改善案
１．混んでる急行の増発
　　１時間に１２本はほしいところだが、６本でも、
　　相模大野で分割併合して小田原、藤沢方面を１時間６本化して
　　スピードアップすれば利便性は上がる。
２．ロマンスカー１時間６本化
３．夕方のホームウェイも１時間に６本にし、町田より先は停車パターンを
　　多様化して遠距離通勤特急として発揮してほしい
４．終電をさらに遅くしてほしい。特に、相模大野から先
５．海老名からの相鉄線乗入れ
６．更なる複々線化
７．あさぎりの増発
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 21:15 ID:???: >>23
1,2を実現すると、各停の削減８本／時→６本／時と、千代田線乗り入れ準急の
廃止は避けられないでしょうね。
3にしても、やっぱり各停と準急にしわ寄せがくるでしょう。
4をやるとしたら、0時10分発の準急が急行（相模大野から各停本厚木行き）
となるくらいでしょうか？

結局、何かを改善しようとすると、どこかにしわ寄せが来てしまうというわけです。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 21:18 ID:???: 下北沢が複々線化する話がもちあがった？
…知ーらね。

新宿→本厚木特急料金５６０円が泣くんだな。これが。
26 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/04(月) 21:36 ID:???: >>7
まず下り線をホームの海側に移して現下りホームを島式ホーム化、
上下列車の客扱いに使用する形にしてから現上りホームとその山側の
あたりの工事に入るようね。
南武線のホームから見ると下りの仮線の桁ができてきてるのが
よくわかるな。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 22:29 ID:???: >>25
利用率向上のために回数券売って欲しい。
28 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/05(火) 00:24 ID:???: >>23
１には同意。江ノ島線内の急行の輸送量も変わらないし。
２は単なる無駄。昼間のサポートえのしまやはこねは満席ではない。
３も無理なんじゃない？少なくとも複々線化前にそれをやったら急行まで犠牲になる。
せいぜい２０分間隔がいいところだと思う。
４は賛成。江ノ島線沿線住民のエゴかもしれないけど、終電早すぎ。
せめて最終の急行接続が欲しい。本厚木も準急相武台を延長しても良いかと。
５は無用。費用対効果が小さすぎ。
６はそのうち新百合までやるだろ。２１世紀中には。
７は必要なし。いまでも空いているあさぎりはある。

>>27
藤沢新宿間だと回数券あるんだけどね。
使っている人を見たことが無い。ＰＲが下手なだけかも知れんけど。
29 名前：投稿日： 2001/06/05(火) 00:32 ID:Pum93QgI: >>28
えのしま号は新宿発の最終が早いのも回数券の利用が低い
一因かね？江ノ島線は特急のみならず、急行の新宿発の最終
も早い時間で終わってしまうが…。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 00:48 ID:???: >>14
何ヶ月か前のウヤ情に一部だが載ってる。箱根登山の時刻表が掲載されてる号。
後は自分で調べれ。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:34 ID:???: >>27
同意。
７月から携帯電話で特急券予約が可能になるらしい。
で先に一定金額を駅で前払いするシステムらしいので、
例えば3000円で3200円分利用可能。といった形で
実現する可能性はある。

>>23
７．あさぎり増発よりも一般列車も御殿場線に乗り入れて欲しい。特にラッシュ時

追加きぼーん
８．本厚木ー新松田間の急行のスピードアップ
（線形改良もしくは、快速急行設定など）
９．昼間のサポートに一般車併結タイプ設定
（停車駅は、全部の特急停車駅に停車）
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:53 ID:???: 新宿発最終経堂行きは経堂に着いたあと、どこへ行くの？
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:54 ID:???: >>32
翌日の始発になるんじゃないの？
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 02:17 ID:???: 喜多見の車庫まで行くなら成城まで乗せてってほしいなぁと思って…　喜多見住人
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 03:40 ID:???: >>34
本厚木から伊勢原（その逆もあり）モナー
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 12:28 ID:???: >>27 >>31
相模線と御殿場線に通勤電車が乗り入れると、新宿から
小田原、江ノ島、多摩、茅ヶ崎、沼津　の５方面に伸びる訳か
豪気やなー
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 14:54 ID:???: 今日、海老名の駅前を歩いていたらでっかい立て看板が立っていて、駅前の陸橋の
完成予想図が書いてあった。
駅南口のロータリーを囲むように陸橋を作って、そこから小田急の駅と相鉄の駅の
間を通る陸橋を伸ばして、相模線の駅に至るようになるらしい。
小田急の駅と相鉄の駅が陸橋をはさんで向かい合う形になってたから、相鉄も
橋上駅化されるのかな？
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 19:42 ID:???: >>21 ２００３年の春には青学の厚木キャンパスが撤退するので、
愛甲石田は乗客数３分の２になると思う。
39 名前： unnumbered 投稿日： 2001/06/05(火) 20:03 ID:???: >７．あさぎり増発よりも一般列車も御殿場線に乗り入れて欲しい。特にラッシュ時
以下妄想．
　・小田急線と御殿場線の相互乗り入れ実現！
　・JR「小田急乗り入れ用通勤車」導入！
　　(実態は帯だけオレンジの2000系，なお併結できる仕様)
　・「この電車は，ホーム中ほど　分割案内板Aを境に，海老名から
　　　前6両が急行小田原行きに，後ろ4両が各駅停車沼津行きになります．」
　・その不気味な2000系，もちろん小田急車と運用がまぜこぜで，
　　　前がJR,後ろが小田急とか，変な列車が続出．
40 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/05(火) 22:03 ID:???: >>39
2000はこれまでの9編成で打ち止めになるようだが。あとは新系列に
移行するようよ。
しかし交換待ちかなんかで長時間停車やる時は扉広いと冬は寒いぞ、
御殿場線は。（最近半自動扱いはやってないような気が．．）
41 名前： たかがー 投稿日： 2001/06/05(火) 22:05 ID:Zeol2mhM: 消防の頃はよくロマンスカーに乗った。
週二回新宿～箱根湯本まで乗ったけど面白かった。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 22:20 ID:???: >>39
あれでしっかり｢御殿場｣のＬＥＤすでに入っているところが小田急らしい。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 22:54 ID:???: >>39
「海老名から」じゃなくて「秦野から」か「渋沢から」になると思う。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 00:25 ID:???: >>33
え、翌日の始発は下りホーム発なの？
それとも最終経堂行きは上りホーム着なの？
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 00:26 ID:???: >>44
時刻表よく見れ！
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 01:40 ID:???: >>45
時刻表持ってないﾃﾞｽ｡
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 09:54 ID:gLmCrluw: 翌日の下り初電で小田原へ行きます。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 10:03 ID:???: ＥＸＥの色変えて・・・３７１と同じにするといいかも。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 12:03 ID:???: 藤沢の頭端式ホーム萌え～
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 12:18 ID:???: >>39
茅ヶ崎逝きと合体変型すればイイと思われ
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 16:08 ID:???: なめられてしまったので、age。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 16:52 ID:???: 相模大野に(07:30頃に)いる信号人、日○氏は車掌ＤＪに声が似ていると思うのはオレだけ？
53 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/06(水) 21:42 ID:???: >>44-47
んーと、深夜の経堂止まりは上下列車とも設定があって、
上りの終電（町田－向ヶ丘遊園間と成城学園前－経堂間が該当）
が翌日の上り初電、下りの終電が下りの初電（経堂－町田間に
対して）になるよん。
ちなみに、現在の経堂は駅の新宿方、小田原方とも仮設の状態で
上下線の間の転線をするための亘り線は、設置してないづら。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 21:51 ID:4fUeAj3I: 相鉄に続き束２３１系導入というのはネタですか？
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 23:30 ID:???: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　／○○＼　　　＼
　　| O[急行].二二二二　5555O |
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| ／
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| ＼
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|＿＿＿＿|┌─┐|＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿|│新│|＿＿＿＿|
　　|　　　　 |｜宿｜|　　　　 |
　　 |　　　　|. ￣￣ .|　　　　|
　　　|＿＿＿__二二二_＿＿＿_|
　　 .│　　　　| ［=.=］ |　　　　 |
　　 .└── .ヽ(）ノ
　　　　　　／（＿＼
　　　　／　　　＼
　　　／　　 ◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 23:34 ID:mgvMLxa6: >>35
本厚木から新百合ヶ丘モナー
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 23:42 ID:???: 加速してすぐブレーキかけんなよな
58 名前： 京急2100系 投稿日： 2001/06/07(木) 18:29 ID:???: 知り合いが言ってた話→東海道線(大船だったかな？)でEF66に牽引された小田急の電車を見たと言ってたんだけど、そんなことってあるか???
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 18:42 ID:???: >>58
投球からの海草だろ。よくあることだよ。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 18:48 ID:???: それはひんぱんにあることなの???
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 21:51 ID:VoZ3XtqA: モノレールやってたんだよね。おだQ
だったらさ、新宿から羽田まで作っておくれYO。
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 21:57 ID:???: ロッキードはメンテが出来ないのでイヤです
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 21:59 ID:???: 踏切がなかなかあかねーぞｺﾞﾙｧ！オマケに回送だったぞｺﾞﾙｧ！
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 22:13 ID:???: >>54
まだageられてないよ
65 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/07(木) 22:19 ID:???: >>58-60
東急車輛との間の甲種回送。逗子－大船－沼津－松田のルートだな。
車両の新製、それと東急車輛の場合は比較的大規模な車両改造が
あるとこれが運転されるな。
66 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/07(木) 22:22 ID:???: >>55
5555先頭で新宿行きだと江ノ島線か。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 23:27 ID:???: >>65
大船からは根岸－高島－新鶴見－羽沢－(以下略　ではなかったかな？
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 18:12 ID:???: 東急からの回送、色んなカマが引くよね。
EF65、EF66、DE11
松田引き渡しになってからはDE11はないか。
で、小田急版E231(3200形)はどこで作ってんの？
東急か川重だと思うんだけど。
69 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/08(金) 22:06 ID:???: >>67
たぶん、それが正解かも。すなおに東海道の旅客線通すわけないか．．．
>>68
2社発注だと伝統的に川重と日車。ただ4編成あるから3社発注かも。
それと受け渡しの際の松田～新松田構内の入れ替えって確か小田急の
乗務員が運転していたような．だからDLは使えんかも知れないな。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 14:29 ID:???: >>68の出来事を写真で公開しているホームぺージありませんか？
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 22:30 ID:hFVcpPX6: 今まで聞く話では、松田～新松田間は小田急乗務員運転でEF65ばかりだったそうな。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 23:55 ID:???: 小田急に乗ってていつも気になるんだけど停車駅近くになると乗務員同志がブザーで知らせあうのはなぜやるの？
誤通過とか回避するため？
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 00:55 ID:???: >>5555
74 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/10(日) 10:42 ID:???: >>72
運転士が車掌に駅への接近を知らせる、といったところか。先に運転士が鳴らして
それに車掌が応答する形の合図で、おおむねこれをやったあと「～です」とか車内
放送やってるな。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 11:48 ID:0JRbHTZc: ≫72
なるほど。そうだったのか。毎日見てても分からなかった。
てっきりモールス信号で遊んでるのかと・・・。
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 19:34 ID:???: 小田急版Ｅ２３１
・前面非貫通。しかも東急９０００みたいな完全切り妻らしい
・ドアは１６００ミリ
・すその絞りはなし

なんかＥ２３１よりもカッコ悪い電車になりそう。鬱だ・・
77 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/10(日) 20:56 ID:???: >>76
つーか、209の初期のタイプにかなり近そう。この話だけで見ると。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 21:03 ID:???: 小田急なのに狭幅？
おでこライト復活きぼーん
79 名前： na 投稿日： 2001/06/10(日) 21:37 ID:CGHE/OUk: >>76
切妻はやめてけれ。
ＫＯ8000みたいのを・・・
80 名前： あたまのよわいひと 投稿日： 2001/06/11(月) 10:48 ID:LRvjx9j6: >>76
今後小田急らしさとはドア幅１６００ミリのことになるのか
81 名前： 小田急線沿線 投稿日： 2001/06/11(月) 19:28 ID:???: ところで小田急線の複々線化っていつできるの？
ご存知でしたらレス下さい。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 20:09 ID:???: 切妻・すそ絞りなし・走るんです共通設計、か。
1800系の再来かも。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 20:19 ID:???: 向ヶ丘遊園の鉄道資料館･･･未だやっているのかな？
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 21:00 ID:???: >>81
梅ヶ丘～成城の複々線化なら、小田急車内や駅に掲示が出てる。
平成１６年度完成予定。
85 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/11(月) 21:10 ID:???: >>83
モノールがあぼーんになったときのイベントの時はやっていたが。
最近なにやら改装した、つー話を聞いたな。
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 21:11 ID:???: どーでもいいよ
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 21:31 ID:???: >>83
先日逝って来たけど、展示品の上にカバーして、フラワーショーあわせのバラ写真展をやってたよ。
展示期間中は鉄道資料館は休みだと。まあ、その建物を使っているので同時開催は無理なんだけど。
せっかく逝ったのにｶﾞｸｰﾘきたよ。
88 名前： 名無しで 投稿日： 2001/06/11(月) 23:51 ID:XCVxL6cA: 朝の通勤ラッシュで、電車が揺れたときに
後ろの人の足を踏んでしまったか、ぶつかったかしてしまった女の子がいました。
ちゃんと謝ってたのに「いてーな」と言われていた。
若者ならまだしも、もういい親父が。
誰だってラッシュの電車では、少なからず踏まれたり踏んだりしてる。
見てて朝から気分悪くなった。
あんなオヤジ、もうラッシュの電車なんか乗るな。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:05 ID:???: >>76
センターキャブだそーな
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:11 ID:lxp863QQ: そろそろ南林間駅には急行が止まらなくなりそうな気がする。
91 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:21 ID:???: >>90
長後とかもヤバイんでないの？
92 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/12(火) 01:23 ID:???: >>90-91
検討段階には入ってるはず。
ただ、セシリアの問題で停めているらしい南林間はともかく、
長後は反発がでかそう。
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:29 ID:???: >>91-92
湘南台って待避設備できたんだっけ？
待避設備無しなら、長後は緩急接続の関係で通過は無いと思われ。
94 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/12(火) 01:32 ID:???: >>93
出来てないし、作る予定もない。
ただ、長後の緩急接続の役割は大和に移管させれば済むので、
あまり大きく見ない方がいいと思われ。
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:44 ID:NCkk8L.A: >>88
小田急線に限らず最近、いい年をした大人のマナーが
酷くなっているような気がしますね。
例えばサラリーマンのくせにリュック背負って混雑した車内で
漫画（もしくは新聞）をわがものスペースで読みふけるなど。
私が昔住んでいた総武線だとそういう人間に対して
ちゃんと注意する大人ががいたんだけど
小田急線は他人のふりをする人間が多いような気がします。
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 04:54 ID:???: 神奈川新聞本日付7面より転載

ロマンスカー特急券
携帯電話通じ購入できます　会員向けに小田急

　小田急電鉄は今月十五日から、特急「ロマンスカー」の特急券を携帯電話のｉモードを通じて購入できる会員制チケットレスサービス「ロマンスカー＠（アット）クラブ」を開始する。事前にポイントを積み立ててモバイル購入する仕組みで、乗車前の利便性向上を図る。
　「＠クラブ」は、同時開設される同社の携帯電話サイト「web-odakyu」に併設される。EZweb、J-SKYへのサービスは今月二十九日から。
　事前に会員登録した上で、「特急ポイント」十円単位で積み立てて駅窓口で支払う。購入時にはネット接続し、送信された座席情報を特急券として利用する。購入情報は乗務員が専用の端末を使って確認するため、原則的に車内検札もなくなる。
　クラブへの会員登録は七月八日から受け付ける。同社各駅で入会申込書を配布する。サービス開始から今年十二月三十一日まで、各月の利用額が三千円を超えた場合は、翌月に利用額の七％をボーナスポイントとして加算する。
　サイト「web-odakyu」では、同社の運転状況や特急の空席状況などを情報提供していく予定。

http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=202&info_kubun=co
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 05:36 ID:???: >>93-94
長後の10連対応工事する時に藤沢方の踏切地下化で藤沢市と揉めて、
小田急が「グズグズしてると急行通過するぞｺﾞﾙｧ」と最後通牒して
藤沢市が地下道工事にゴーサインを出した、という経緯がある。

よって、長後の急行通過は無いと思われ。
ただし上位優等設定時に停車駅に加えられるかは知らないが。
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 11:15 ID:???: >>92
＞ただ、セシリアの問題で停めているらしい南林間はともかく、

これは知らなかった。南林間はきっと偉いさんが住んでるからだろう、
位にしか思ってなかったのだが。詳細きぼんぬ。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 11:49 ID:???: >>96
i-モードやJ-SkyだけじゃなくてEZWebにも対応しているのが好感持てるね。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 11:51 ID:nYF3yB7Q: 読売新聞
おくやみ

満所清吾氏＝元小田急電鉄専務

　満所清吾氏（まどころ・せいご＝元小田急電鉄専務）９日、肺炎で
死去。７６歳。告別式は１３日午前１１時、東京都新宿区南元町１９
の２千日谷会堂。自宅は川崎市宮前区宮前平２の２の２６。喪主は妻、
光子さん。

(6月11日)
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 14:17 ID:???: 昨日藤沢から東林間まで小田急に乗りました。
急行が来たのでラッキーと思い乗ったら､
この電車は相模大野まで各駅停車の連絡はありません。だと。
オイオイ｡急行つかえねー｡
前は大体長後でまってたのに・・・｡
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 16:05 ID:0PWlqp3M: む、２３１タイプとは小田急もやりますな！
103 名前： 小田急線沿線 投稿日： 2001/06/12(火) 18:20 ID:???: >.84
１６年度って長いですね。
梅丘から代々木上原って複々線化の計画があると思けど何か障害があるのでしょうか。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 19:41 ID:???: 沿線住民の反対がひどいらしいよ。
騒音問題もあるからねえ…
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 19:43 ID:???: 族を誘致して騒音に慣らしてやろう
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 20:16 ID:oyUMbBCc: 準急がこれほど使えない会社もめずらしい。
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 20:26 ID:???: 急行も本厚木までと相模大野で各停に切り替わるやつで
呼称変えたらどうかなあ…
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 20:31 ID:1x4wzQ7U: >>101
湘南台停車の改正から、下りは緩急接続が少なくなったね。

むしろ実質本数が増えてオレは良くなったと思っているが。
各停乗っててもイライラしないですむし。

どう思うかは人それぞれだろうけど。
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 20:57 ID:nfLqboBc: ＞準急がこれほど使えない会社もめずらしい。
そうか？ただ、今にして思えば昼間の新宿行き準急ってありがたい
存在だったような気がする。登戸以遠の急行通過駅から一本で新宿
出られたわけだし、帰りもたいてい座れた。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 21:07 ID:???: 　　小　田　急　は　い　つ　も　２　分　遅　れ　。　氏　ね　。
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 21:33 ID:w6dY/VhM: >>106
急行に追いつく準急マンセーだと思うが（ﾜﾗ
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 21:43 ID:???: 　小　田　急　、　雨　の　日　は　３　分　遅　れ　。　氏　ね　。　
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 22:13 ID:???: >>112
雨でＭ３なら定時じゃないか（藁）。ちょっと前までは「一雨１０分」
って言ったもんだ。辛抱が足りんぞ、そこの若いの（藁）。
114 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/12(火) 22:42 ID:???: >>95
ドア口近くであまりにマナーが悪い奴がいると登戸みたく大勢が降りる駅で
確実に押し倒されます、無常。
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 23:15 ID:38o8Whvw: 退勤ラッシュ時の準急相模大野行きは勘弁してくれ
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 23:44 ID:ZDdqOGfM: >>99
ザウルスではだめ？
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 00:39 ID:???: もっとラジオのアンテナを屋根につけてくれい！
118 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/13(水) 00:46 ID:???: >>98
創業者一族だかかつての社長だかの娘さんが、
セシリアで理事長だったか校長をやっていると言う話。
>>108
下りは緩急接続とるよ。長後じゃなくて大和が多いけど。
とらないのは上り。各停のみ通過駅利用者は鬱と思われ。
>>110・112
雨の日はいつも５分くらい遅れてももはやなんとも思わない。
普段の２分遅れに至っては定時のうちでしょ。
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 00:57 ID:???: 遅　れ　た　時　に　限　っ　て　定　刻　通　り　。小　田　急　、　氏　ね　。
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 01:08 ID:???: >>110、>>112、>>119
すべて同意。
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 01:34 ID:???: 旧スレageてる厨房がいるからage
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 02:40 ID:???: 4000形は逝ってよし！！
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 02:44 ID:e2B1w20I: 新百合ヶ丘で待避した各駅停車は町田で待避するな。
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 02:54 ID:QdvI7Ck.: >>123
普通待避するだろ。
あとIDが(･∀･)ｲｲので鉄板ID選手権参加をお願いします
125 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/13(水) 15:32 ID:2DlQA3QA: 小田急の最高速度を列車種別ごとに教えてくれ。
あと、連接車って、やっぱり曲線通過速度、速いのか？
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:03 ID:???: >>108 >>118
だから、江ノ島線の急行は要らない。
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:29 ID:???: >>125
各停、準急、急行=100
特急=110
だったかな？
運転取り扱い上の最高速度は
連接かボギーかの区別はなかったような。
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:32 ID:7LF5N2Y6: 急行１１０Ｋｍ対応にしよう！！
いっそ京急みたいに１２０Ｋｍ対応ってのはどうかな？
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:38 ID:???: 本厚木以西では１１０ｋｍよくだすよ。遅れの回復とかで。
遊園から生田あたりも結構高速走行する。これも遅れの回復で。

つまり毎日正確に走ればできるんじゃないの？
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:38 ID:???: >>128
高速域が伸びないﾎﾟﾝｺﾂどもを大量淘汰しなければならないので
かなり先になると思われ。
ただ、そうなると走るんです大行進に（鬱
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:41 ID:???: オイラは走るんですでもいいと思うけどなぁ。
ただ、幅広車体は継続きぼん。
あれだと、混雑時の収容力が結構違って、それほどギュウギュウにならないんだよね。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:08 ID:gsLss2U.: >>131
209-500がもうあるのにね。
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:28 ID:???: 青物横丁通過！
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:32 ID:???: >>133
　おいおい。線路が違うよ。
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:37 ID:???: 小田急はどこのケーブル切ったら止まりますか？
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:43 ID:???: >>135
同軸ケーブル
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:44 ID:???: 小田急のは幅広車体といっても
国鉄の113系よりもまだ狭いくらいで、
231サイズではとうてい収まりません。
げんに千代田線では、常磐の新車209-1000が、
幅広車体ではなく狭幅で導入されました。
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 18:45 ID:???: 平和島通過！
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 21:02 ID:???: >>137
それは千代田線の車輌限界が狭いだけの話。小田急でも、千代田線
乗入れ対応であるところの9000,1000,2000は他形式より微妙に幅が狭
かったはず。とはいえ、231がそのまま入るほどの車輌限界かどうかは
解らんが。
140 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/13(水) 22:54 ID:???: >>131
SUS車や9000形は裾絞りといっても2,850mm幅だから寸胴の2,800mm幅(過去には
1700、1800、2300がこの形)でも大差ないかもしれない。ただ相鉄がアルミ車に
移行した当初のように2,700mmになってしまうと、ちょっとなーと思う。
>>137
車体剛体の幅は113系などでも2,900mm。全幅が広いのは雨どいが飛び出して
いるからよん。209-1000が寸胴、2,800mmクラスなのは営団の車両限界の関係
とか。
>>135
線路のほぼ中心線上の空中にある、いちばん低い位置にある電線を切るのが、
最も確実。だだし下手に触ると、感電して死にます。
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 23:47 ID:1Mz96h5c: いつも帰宅ラッシュの時間帯にに町田の下りホームで雑誌をあさってるおっさんがいるんだけど。
今週は１０割の確率で出会ってる。新宿寄りのベンチの下に大きな手提げ袋を置いといてホームを右往左往。
１９時頃に行けばいると思うよ。オチは特に無し…
142 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/14(木) 01:09 ID:???: 昨日今日と新宿２３：１５の急行相模大野（大野から各停小田原）に
乗ったんだけど、相模大野到着の時点で２日とも「側面行先確認願います」状態だった。
昨日は大野どまりのままで、今日は急行箱根湯本行き。
さすがに２日続くと、どうかなーと思ってしまった。
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 01:21 ID:???: 前方よし　側面よし
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 01:58 ID:???: 側面表示、最近は横文字なんか入れちゃったりして頑張ってる割には
「確認願います」ってこと多いですね。
新宿出発時に間違ってるときは、車掌さんに教えてあげています。
でも、でっかく「急行」「準急」「各停」だけの方が萌える。
どうせ、大野から本厚木とか、大野で江ノ島線に乗り換えとかなんだから
行き先なんてどうでもいいように思う。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 02:20 ID:???: だれか小田急の建築限界を教えてくらはい。
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 03:00 ID:???: http://www.asahi.com/national/update/0613/038.html
特急券をｉモードで販売　小田急電鉄

　東京と小田原、江の島を結ぶ小田急電鉄は来月１５日から、ｉモードなどの携帯電話で特急券を購入して、携帯の画面を券そのもの
の代わりにできるサービスを始める。

　購入時の画面を保存しておき、検札で車掌に見せる仕組み。しかし一方で、通勤電車では携帯電話のスイッチを切り、特急でもデッ
キ以外では使わないよう呼びかけている。

　通勤族の特急需要に期待する同社。朝の混雑した車内で「帰りは特急で」と思うのは大歓迎だが、「予約の操作は下車されてからど
うぞ」。(01:14)
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 03:02 ID:???: >>146
あさぎりは無理だろうな、たぶん
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 14:27 ID:???: >>146
>>96で既出。
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 14:46 ID:6Nm9ShGs: 雨の日はもっと除湿しろ
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 16:49 ID:???: >>149
2000以外の一般車はは除湿できません
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 19:03 ID:???: 蒸し暑いの勘弁してください
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 19:54 ID:???: >>103
下北スラム
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 20:40 ID:???: 小　田　急　、　今　日　も　３　分　遅　れ　。　氏　ね　。　
154 名前： 小田急線沿線 投稿日： 2001/06/14(木) 20:52 ID:???: >>152
地下鉄にはできませんか？
155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 20:54 ID:???: >>154
だから、東北沢から世田谷代田まで地下化するんですよ。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 21:02 ID:???: >>154
しかも、あくまで予定。
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 22:37 ID:???: >>146
携帯電話って畫面保存できるの？
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 23:35 ID:7gWWpoWs: >>155さん

ロマンスカーの前面展望が損なわれるので反対します。
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 23:37 ID:EABRoORg: 今日の小田急。

『ただいま前がつまっております。相模大野到着、少々お待ちください！！』
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 00:48 ID:???: 上り電車でかぶりつきやってて、下北沢に停車した時に
５００ｍもない距離を各停がのたのた遠ざかっていくのを
見る時ほど萎える時はないな…あれが無くなる日もくるのか…
161 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/06/15(金) 02:19 ID:???: >>160
ラッシュ時だと、500mどころかほんの50mぐらいまで接近することもある。
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 04:35 ID:???: >>157
出来なきゃ最初からこのサービスが出来ないって！(藁
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 11:16 ID:???: >>146
でも、検札はしないんだから、画面を見せる必要は無いと思われ
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 19:07 ID:???: 今日の小田急。

『ただいま、新宿駅ホームがふさがっております。
　下り電車の発車を待っておりますので、少々お待ちください！！』
165 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/15(金) 22:49 ID:???: >>164
着線待ちか。地下ホームつぶして工事やってた頃は日常茶飯事ではあったな。
166 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/16(土) 00:45 ID:???: 同じく本日の小田急。
２３：２５頃に登戸を出る急行発車時。
「この電車は本日は向ヶ丘遊園と新百合ヶ丘で各駅停車に接続します」

日替わりかい･･･と言うかまた遅れてたの？
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 21:13 ID:???: 安芸
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:12 ID:???: >>166 意味不明
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:44 ID:8I3U8YDU: 今日の小田急利用客

『あれ！夕方って普通、下りが混まないか？なんで上りのこの電車が
　こんなに混んでるの？大阪の朝の通勤ラッシュと変わんねぇ～じゃん。』
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:47 ID:???: 大森海岸通過！
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:47 ID:???: >>169
だからどうしたの？
その利用客が発言について、君は何を言いたいの？
不明。
172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:47 ID:8I3U8YDU: 厚木駅の放送って相鉄の人の声じゃないか？
一瞬、相鉄線が厚木に乗り入れたのかと思っちゃった・・・。
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:49 ID:???: >>168
その電車は、いつもは新百合では、各駅停車に連絡しないので。
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:50 ID:???: もっと気合いを入れて走れや！！
すぐだらだらする！！
小学校のとき親や先生に言われなかったか？小田急！！
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:01 ID:???: >174
ﾜﾗﾀ
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:44 ID:???: 急行が気合い入れて走れば、新宿－町田間で３０分切れるのかな？
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:52 ID:dAASh8ew: >>176

無理
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:55 ID:???: >>176
京急なみなら23分
179 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/17(日) 00:22 ID:???: そもそも気合いを入れて走ったことがない車両ばかりだと思われ。
なんで、新松田あたりでもあんなに流してるんだ？
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 00:40 ID:???: 新松田は曲線制限がきついぞ。
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 00:46 ID:???: >>176

海老名の一般公開で買ったダイヤによると、急行は32分00秒で走れる
ようだ。特急はなんと25分20秒(藁

ちなみに昭和32年の急行は、新宿～町田32分でちゃんと走ってる。
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 00:48 ID:???: 小田急は線路幅　１０６７　だから　脱線するぞ　かっ飛べません！！
しかも昭和４０年代製造の電車がごろごろ　京王なら　１３７２だから
同じカーブでも　脱線しません
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 00:51 ID:???: 小田急線って　最高速度何キロ出せるんだ！？
１００きろしか見たことないぞ！！
なんでそんなに遅いんだ？
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 00:56 ID:???: 小田急の自動改札はなんで　出口２枚対応にしないんだ！
隣の京王（井の頭も）全駅　入場時＆出場時２枚対応だぞ！！
185 名前： * 投稿日： 2001/06/17(日) 01:07 ID:???: >>169
学生だらけだから
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 01:35 ID:???: >>184
今年度から対応ずるぞｺﾞﾙｧ!!
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 01:47 ID:3VjqJ/xg: >>183
鶴巻温泉－伊勢原で５２００系（各停町田）が１１０キロ近く出してたことがあった
場内信号（減速）でＡＴＳが作動。
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:17 ID:???: >>182
1,067mmの名鉄級ならどうよ。
新宿・町田間、３０分で逝けるかね。
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:27 ID:???: >>184
そおいう京王は、500円玉使えない券売機多し。
沿線に詐欺師外国人が多いか？
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:30 ID:???: 小田急は、なぜいつも２、３分遅れるのか。
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:41 ID:IXoT.JzM: 「乗客がのろま」の上に「学生班が力不足」だからです。
192 名前： 準急綾瀬逝き 投稿日： 2001/06/17(日) 02:45 ID:???: >>190
穴にぶちこむため全身を雨でぬれぬれにしてるんだよ
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:50 ID:???: 窓ガラス破損age
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:54 ID:fZiUPf2A: 梅ヶ丘の高架から環七の下をくぐり、下北沢は２層の地下で、上原は高架に昇る
遊園地のジェットコースタかよ
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 05:37 ID:???: 下北沢が地理的に谷に当たるから
隣の世田谷代田駅、東北沢駅も地下駅になるんだね。
まさしくジェットコースター。
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 05:44 ID:???: 駅貼りポスターによると、多摩川鉄橋の複々線化完了は平成20年の予定だって。
神奈川寄りに新鉄橋が架けられ始めたのでもっと早いかと思っていたのに。
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 06:25 ID:???: >>195
こんな感じか？
　http://www.odakyu-co.com/season/0105_0106/topic2.html
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 06:37 ID:???: >>196
並行する世田谷通りも新しい橋ができて喜んでいたら、古い橋が壊されて、
４車線（片側２車線）になるまでに長い年月がかかったものな。
あの周辺って交通渋滞がひどいから、
２車線分道路が平行移動しても早期に４車線にして欲しかった。
接続道路がいまだに２車線だから、のんびり工事したのかもしれないけど。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 11:43 ID:???: >>197
やっぱり増発は東北沢－世田谷代田完成後か。
何年先になるんだろう？
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 11:47 ID:???: なんでジェットコースター？
下北沢が谷だからって、梅丘より標高は高いぞ。
梅丘から坂登らずに地下入るんだから、ちょっと深く
潜るだけじゃん。
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 12:32 ID:???: 下北沢は、上りと下りでホームを分けて欲しい。
世田谷代田のホームが上りと下りが階段越しになってしまうが、
鈍行線と急行線で分けられると、ちょっと不便な気がする。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 13:05 ID:???: >>201
じゃぁ、あンたが下北のﾄﾞｷｭｿ共の土地買収してくれ
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 13:27 ID:???: 下北沢工事中に不発弾発見って事で住民を避難させて
その間に家をあぼーん。ピンポイント爆撃であきらめさせる。

これはどーよ？
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 13:32 ID:???: 平和島通過！
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 13:34 ID:???: 採用。したいところだけど
あの辺は戦時中空襲受けてないんじゃなかったっけ？
ゆえに後々区画整理されなくて現状に至ってると思ったが。
206 名前： 201 投稿日： 2001/06/17(日) 13:48 ID:???: >>202
地下化にしたときの話だよ。
説明不足で悪かったけど、ケンカふっかけられてもねぇ。
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 13:58 ID:???: >>201
何か、急行線ホームだけ混みそうだと思うんですが…。
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 14:25 ID:???: >>196
>>198
厨房なのでよく知らないのですが、河川に絡む工事だと
なんか工事出来る期間が限られるとか聞いたこと蟻。
だから長期間掛かってしまうとか・・
209 名前： どうなんだ？ 投稿日： 2001/06/17(日) 14:30 ID:???: 結局渋谷乗換えが不便になるし、緩急接続も
すごく乗り換えが不便になるだろう。
普通なら方向別ホームが緩急接続が良くなる分一番だと思うが代田、東北沢で
ホームを２層(千代田線根津～西日暮里のような)にするのが
いやなだけなんだろうな。
逆に緩急接続させたくないだけなのか？
おれは下北なので原状から見るとホームまで行く時間がかかりそうで
鬱だよ・・・・。新宿まで優等選ぶよりホームまで降りて乗り込めるかの
考慮も必要だしな。
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 14:46 ID:???: >>209
急行線の勾配で緩行線も潜らせると、東北沢と世田谷代田では
勾配がきつすぎて、電車が止まれなくなるのかもしれませんね。
それなら急行線だけ深くするのは分かります。
方向別で深さを変えても、下に行く方ではこの問題が発生するから。

あと、前から思ってるんだけど、渋谷に出るのに井の頭線以外の
ルートは考えられないのかな？
例えば千代田線直通を増やして表参道で銀座線、半蔵門線乗り換え
を推奨して、運賃も井の頭線経由と変わらないようにするとか。
それができれば、井の頭線の混雑解消にもなると思うんだけど。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 16:13 ID:???: >>210
環七の掘割がクセモノなんだろうな、掘割埋めちゃえ！
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 16:14 ID:hZ3wzlKw: >>210
時間かかりすぎるよ、
それだったら、南武線増強して、神奈川方面から品川あたりへ向かう客をシフトさせる方が先決。
213 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/17(日) 20:42 ID:???: >>208
雨が多い時期だとさすがにきついところ。ちょうど今頃の季節、６月から８月か９月
くらいにかけては工事を中断。だから今は河原に機材とかないでしょ。
214 名前： 名無し派 投稿日： 2001/06/17(日) 21:16 ID:0uGNCIXs: >>212
そうかな将来的には１３号線も渋谷にのびてくるし。千代田線直通列車を下北沢通過
するとか営団と協力して利便をはかれば営団ルートに移行していくと思うよ。小田急
としても京王に客を本当は渡したくないだろうし。営団も上原口の乗客増やしたいだろ
ろうから利害は一致するしね。
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 23:54 ID:???: 登戸駅の多摩川側下り線のホーム直下に線路が敷かれています。
駅舎新築に伴うものなんだろうけれど、このままいくと下りホームは
遊園側に10mほどずらさなければならなくなります。
下り線ホーム島式移行時には遊園側にずれるのかなぁ。

誰か知っている人いますか？
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 00:12 ID:???: >>214
その前に、多摩ニュータウンの客を奪い取らないと！
準急唐木田をキボーン
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 00:26 ID:???: >>210
急行線の勾配は確か34‰　明智鉄道に33.3‰上に作った駅があるが、混雑と
長大編成を考えると、方向別に改修しここにホームを作るのは正気の沙汰じゃ
ないね。
だから、下北を方向別にするには４線並列にしないとダメ。用地買収も必要。

分かるかい？　>>201
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 01:05 ID:???: >>214
千代田線直通列車を下北沢通過したら、間違いなく、利用者から反感買います。
客の流れ、わかってないでしょ？

意外に多いのが、
下北沢以北の井の頭線沿線→下北沢→明治神宮前
なんだけど…。

これでも通過と言い張る気か？
219 名前： 201 投稿日： 2001/06/18(月) 01:44 ID:???: >>217 そのぐらいはわかるけどさぁ(御茶ノ水駅が通勤圏では
最大の勾配という噂を聞いたが）、
駅の部分だけでも地下2階方式ならいいんだけど、急行の部分って
シールド工法なんでしょうか？

まぁ、この工事が完成すれば、成城学園以西の利用客は、何の迷いも無く
急行ホームに直行するんだろうから別に良いんだろうけど。
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 03:06 ID:NFiY0QpQ: >>216
運賃を値下げしない限り京王には対抗できないと思うのですが…
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 03:33 ID:???: >>220
不便で遅い上に運賃も高い。何にもいいことはないっす。
222 名前： 216 投稿日： 2001/06/18(月) 09:17 ID:???: >>221
最大の利点、座って新宿まで行ける！
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 10:22 ID:???: >>219
＞急行の部分ってシールド工法なんでしょうか？

広報誌「おだきゅう」５･６月合併号に載っている縦断面図を良く見ると、
下北沢駅前後の急行線で断面の標記がかわって、２重線で書かれているところがある。
この部分だけが単線シールドだね。

「下北沢は、急緩別ではなく方向別ホームにすべきだ」という意見が良くあるけど、
可能であればその方がベストだとは、わざわざ指摘するまでもなく小田急だって分かっている。
東北沢、世田谷代田の勾配の関係でそれが不可能だから、今の形になっている。
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 10:51 ID:???: >>223の言う通りだろうね。
それは、わかっていながらも、利用者の立場からすると
やっぱり、方向別がイイ！　という気持ちもよくわかる。
下北沢新駅完成までに、小田急からなんらかの説明があると思いますよ。
緩急乗り換え客が多いですからね。

車内広告のポンチ絵では、東北沢駅は同レベルっぽいけど
世田谷代田駅が２層になっていて、下層トンネルが急勾配ですね。
下北沢駅を方向別にすると、世田谷代田駅が上りのみ（あるいは下りのみ）しか
ホームがなくなってしまうことに．．．
（記憶が曖昧なので、東北沢と世田谷代田が逆かもしれません。）

下北沢が緩急別ホームになるなら、乗換用にエスカレーターと
階段を適度に設置して欲しいですね。
緩急乗換、井の頭乗換、乗降客多数ですから。
現状の混み混み状態からはどう考えても良くなるでしょうけれど。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 10:57 ID:???: >>224
下北沢は今は緩急乗換駅になってるけど、上原までの複々線が完成
すれば、下北沢以西で急行が各停を追い抜くダイヤになって、緩急
乗換駅としては使われなくなるんじゃないでしょうか？
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 13:58 ID:???: >>218
煽るつもりはないが、そういうアンタは客の流れが解ってるのかい？
「意外に多い」ってどの程度だ？　井の頭→小田急の乗換客のうち、
新宿方向へ流れるのは定期外で１割、定期客だともっと下がって４%
位だぞ。「都市交通年報」見てみな。
自分が不便になるのはかなわん、っていう気持ちは解らなくもないが、
言葉遣いには気をつけないと、足元すくわれるぜ。なんてったって、
ここは２chなんだから（藁）。ああ、またマジレスしちまった。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 18:31 ID:???: >>226
なに、1割もいるの！以外に多いな(藁
228 名前： 小田急線沿線 投稿日： 2001/06/18(月) 18:42 ID:???: >>197
こちらの広報誌だと何年に上原ー向丘完成かわからないけど
これって発表できないのでしょうか？
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 19:44 ID:???: >>224
どういう意味？よくわからんのだけど。
今も経堂で急行が各駅を追い抜くよ。上下とも。
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 20:16 ID:???: 梅屋敷通過！
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 21:52 ID:MpzJ0eNo: 前から気になっていたが、たま～に入ってくる
京急君は何なんだ？
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 21:55 ID:???: 鮫洲通過！
233 名前： 場内警戒 投稿日： 2001/06/18(月) 22:07 ID:???: >>232
制限７０！
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 22:10 ID:???: 青物横丁通過！
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 22:11 ID:dtf9KXxo: 乗り入れてんだよ！！
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 22:15 ID:???: 神奈川通過！
237 名前： あ～あ 投稿日： 2001/06/18(月) 22:20 ID:???: >>231
京急君を喜ばしちゃったよ。
238 名前： 225 投稿日： 2001/06/18(月) 22:24 ID:???: >>229
こっちへのレスだと思うので。

上原までの複々線化が完成すれば、急行が各停を追い抜く場所が
下北沢以東ではなく以西（とは言っても成城あたりまでのどこか）
になるのではないかということ。
さすがに複々線化後も東北沢で特急と急行両方に追い抜かされる
ことはないだろうから、東北沢か下北沢付近で特急に追い抜かされ、
それより西で急行に追い抜かされすことになると思う。

こうなると、急行と各停の接続駅は成城（急行が経堂停車するなら
経堂の可能性もあるけど）になるから、下北沢での緩急接続については
あまり考えなくて済む。
239 名前： 名無し派 投稿日： 2001/06/18(月) 22:34 ID:8rT8pRiQ: >>218
なるほど井の頭線から千代田線利用者にしてみれば下北沢通過は死活問題ですな。
貴重な他社線からの乗り換え客大事にしないとね。ただ梅ヶ丘までの複々線が完成
したあとどうしても下北沢付近がどうしてもネックになる。特に朝ラッシュ時優等
列車がスピードアップし他線との競争力がつき乗客が増えれば増発は必至になるだろう。その時
は下北沢の一部列車通過は選択肢として当然かんがえられるのではないか。そのた
めにも営団ルートの強化は重要な課題でしょう。複々線完成してからも列車の増発は
すべて千代田線がうけいれるのですから。運営する側がお客さんの流れを変えていく
こともある程度は必要でしょう。

そのためにも営団ルート
　
240 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/18(月) 22:39 ID:???: >>215
上下線の間にホームの土台部分の支柱らしきものが設置され始めているから、
上り線の線路の位置は当面のところ変えないような気がする。だから駅の
位置はずれないと思われ。
>>238
おっしゃる通り代々木上原－下北沢間で各停の追い抜きがなければ下北沢まで
急行や準急に乗って．．．というのはあまり意味をもたなくなるね。
完成後の新宿－向ヶ丘遊園間での急行と各停の所要時間差は15分程度としていて、
この区間で急行が何本各停を抜くかとなると、日中で２本、ラッシュ時でも３～
４本程度かな。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 22:40 ID:IKV4D0j2: 平沼通過！
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 22:45 ID:ohHBaTnw: 小田急多摩線がＪＲ横浜線の矢部付近と相模線の上溝付近まで延伸されるのはいつ？
243 名前： 238 投稿日： 2001/06/18(月) 23:32 ID:???: >>240
この件についてはちょっとスジを引いて考えたことがあるんですが、
特急の追い越しも考えると、複々線区間では優等３本が各停を抜くのが
限界でしょう。
だから下りだと特急・急行・特急の順に追い抜くか、特急・急行・急行の
順に追い抜くかでしょうね。ただ、後者の場合は複々線区間では後の急行が
各停に追いつけず、新百合ヶ丘での緩急接続となるかもしれません。
複々線になって急行がスピードアップするかが問題となるわけですが。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 23:35 ID:???: >>242
米軍基地返還後。
まず無理。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:03 ID:sNetw2/c: なんか、帰りの各停で、
「偶数号車でアロマ精油云々のテスト中」
みたいのあったんだけど、乗った人いる？
ヒノキの香りぐらいはいいかも。
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:29 ID:Rlg5nvRg: >>238-240
現状、東北沢と経堂での追い越しが経堂のみになるってことですか。納得。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:32 ID:???: おい！>>170 >>204 >>230 >>232 >>234 >>236 >>241を書いてる
京急ファン！TVKの盗れ飲酒ミレーターのCMで浮かれてるのは良いけど、
ここは小田急スレッドなんだから、いいかげんにしろよな！
京急の板に南新宿通過！とか書かれても知らんぞ、俺は。
248 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/19(火) 00:34 ID:???: >>246
３重退避以外は、経堂で追い越す必要なんてどこにもなくなる。
別に代田停車中でも、梅ヶ丘～豪徳寺間走行中でもどこでも追い越せるわけだから。
現在やってる、喜多見～和泉多摩川間の追い越しの方式がそのまま
導入されると思われ。
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:36 ID:???: >>246
複々線だから、特定の駅で追い越さなくても駅間でもどこでも追い越せるよ。
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:38 ID:UnVw12nw: >>238
なにげに下北付近の複々線見て思ったのだが、上原～下北～世田谷代田で、
緩行線と急行線がしっかり交差して内側外側入れ替わっているのね。
上原では外側が急行線だけど、世田谷代田ではしっかり内側が急行線になっ
ている。
ということは、複々線完成後、千代田線直通は各停主体？
ってがいしゅつ？
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:44 ID:???: >>250
準急が上原－新宿間各駅停車で、各停は全て千代田線直通になったりして。
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:46 ID:???: >>246
そうなら、緩急接続駅は
成城＆下北沢＆上原　から　成城＆下北沢　になるってことですね。
下北沢の緩急乗換客は激減するということですね。

■新宿～代々木上原（急行）⇔（各停）世田谷代田～祖師谷大蔵～
　　このパターンの乗換客がいなくなって

■東北沢（各停）⇔（急行）成城～
　　このパターンの乗換客は相変わらず

■南新宿～代々木八幡（各停）⇔（急行）成城～
　　このパターンの乗換客は？？？
　　下北沢の乗換が不便なら代々木上原乗換
　　下北沢の乗換が便利なら下北沢乗換　　　　かな？
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:48 ID:Rlg5nvRg: >>249
それは十分わかっているが、考え方としてはそんな感じでしょ。
厳密には成城～下北沢間ってことになるけどね。
その代表駅として現在退避駅になっている経堂を書いたまで。
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:49 ID:???: >>250
更に考えると（千代田線各停なら）
千代田線は　向ヶ丘←→綾瀬
準急は　大野・本厚木←→新宿
（オレはこれはこれで悪くないと思うんだがね）
が主体になると思われ。でも、こうしたら、準急の一部を
南新宿・参宮橋・代八幡停車ってことになるんだろうな・・
255 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/19(火) 00:52 ID:???: >>251
>>254
それをやってしまうと、朝の準急を８両にしないといけなくなる。
今と違って新百合又は経堂退避にすればかなり急行に流れるとは思うけど。
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:57 ID:???: >>255
南新宿－代々木八幡間のホーム延長、もしくは一部ドア締めきり
はできないの？
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:58 ID:UnVw12nw: ちょっと疑問なんだけど、遊園～和泉多摩川を３線化にしたとして、朝のラッシュ時に
遊園始発ってあるのだろうか？？
Y線で折り返して、うまい具合に緩行線（外側）に入れるもの？？
朝ってやっぱり急行線は一杯一杯なんだよね？？
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:03 ID:???: 千代田線直通は今まで通りなんじゃない？
259 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/19(火) 01:03 ID:???: 今思い出した素朴な疑問？
東北沢～和泉多摩川間の各駅のみの停車駅って、
複々線化後は１０両対応のホームになるの？
260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:05 ID:???: 各停に10両もいらないと思うが･･･
261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:06 ID:Rlg5nvRg: 千代田線直通の準急って、東北沢から代々木上原のホームに入る時に
やたら左右に揺れていた気がするが．．．
代々木上原の配線ってどうなってんの？
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:07 ID:???: 新駅は10両対応ホームにはなったんじゃなかったっけ。
263 名前： 名無しちゃん 投稿日： 2001/06/19(火) 01:10 ID:???: LSEと2600を１本づつ期間限定でいいから旧塗装に
戻して欲しい。
撮り鉄がいっぱい来て収入増になるし。
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:13 ID:???: >>259-260 >>262
新駅は１０両対応していますが、
客が間違えて行かないように、柵が設置してあります。
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:30 ID:???: >>263
・・・救いようがないな、きみは。
266 名前： 215 投稿日： 2001/06/19(火) 01:38 ID:???: >>240
レスありがとうございます。
駅自体は遊園側にズレずに、今後しかるべき時に
ホームが山側に若干ずれるということですね。
気になっていたことが解決されスッキリしました。
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 01:41 ID:???: >>264
和泉多摩川は８連対応。
回送が退避に使っているけど、後２輌はみ出し停車してる。
遊園～和泉間の２線化の時に１０連対応にするのかどうか…。

あと、喜多見は10連分ホームがあるが、ホーム途中に分岐器がある
関係で、今のところ８連対応。回送が（以下同文)
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 02:58 ID:???: 本厚木～新松田間

4連各停を増発のうえ、急行停車駅を整理して欲しい

・・・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・・・ってな感じで
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 03:06 ID:???: 急行線＜本線／千代田線のポイントは確か、Ｙだったような気がします。
記憶が薄い．．．
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 07:46 ID:???: ホーム長で思い出したけど、祖師谷大蔵下りホーム、まだ完成形ではないんだね。
町田側にずれるみたいだね。新宿側は仮説ホームだったよ。
旧駅舎改札前踏切跡の上までホームになるそうだ。
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 09:34 ID:???: >>257
新百合ヶ丘から２本続行で急行を出すのが一般化する気がする。
各停が２本退避すると怒られるけど、１本を唐木田からの急行にすれば、
各停は新百合ヶ丘で町田からの急行を退避(唐木田発は新百合ヶ丘ですぐ連絡)、
遊園以降の複々線で後続の唐木田発と小田原発等に抜かれる。
これなら１回通過待ちで済む。

新百合ヶ丘でかなりの断層があるから、唐木田発の急行に乗ってもらえば
小田原・江ノ島発の急行には町田を出るとほとんど乗ってこない状態になるはず。
とはいっても町田発で最低１０／ｈ本はないと、積み残し起きるだろうけど。

今のダイヤでも小田原を出る時点では１０分差があっても新宿に着く頃には、
続行になって２分差しかない急行って結構あるんだよね。藁
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 11:09 ID:???: >>218
あなたみたいのは、13号線完成後は新宿三丁目を通るルートに
鞍替えするので切り捨てます。
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 12:47 ID:???: >>245 確かになんかドアの上にそんなことが書いてあったね。
　　　　しかし通勤ラッシュだったので、おっさんの臭いにさえぎられ実感不能。　
274 名前： 名無し＠ 投稿日： 2001/06/19(火) 18:59 ID:???: 上原ー向丘の複々線化工事を早く完成させる合法的な方法を考えています。
レス下さい。
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 19:29 ID:???: 全ホーム12両対応にして、６＋６で運用すればいいんじゃないの？
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 19:37 ID:???: >>274 「合法的」ね、ワラタ
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 19:40 ID:???: >>263
みんなして真面目な話してるとこに
アホなネタ持ち出すな！　逝ってよし。
（なんて書く漏れも厨房だな、スマソ）

現状だと経堂の負荷がかなり大きいみたいらしいけど、
完成後はどのくらい軽減されるのか…
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 20:46 ID:???: 「日立造船が可動式プラットホームを開発し、阪急電鉄の工事に使う」という記事が
工業新聞に載ってました。設置時間はたったの3分だそうです。
小田急も成城学園駅の工事に使ってくれないかなぁ。
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 20:49 ID:???: 藤沢入線
速度注意！
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:06 ID:UnVw12nw: >>271
なるほどね。
となると、上り新百合～遊園間は現行どおり1時間に29本運転（＝徐行？）、
遊園～成城間は29本＋遊園始発、
成城～上原間は成城始発が加わるという形かなぁ。

遊園始発は急行線を通す場合には、さほど障害がないだろうから、
１、２本は急行線の始発が設定されるような気がする。
成城始発は当然緩行線に多く設定するんだろうね。
成城始発綾瀬行きとか多くなりそう。

朝ラッシュ時に経堂の通過線が有効に使われるのかも気になるところ。
281 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/19(火) 22:31 ID:???: >>263 , >>265 , >>277
一部のヲタにそういう噂は流れているが、まあどうなるか。
>>255 , >>280
実際、ラッシュ時に代々木上原－新宿で運転される各停は成城学園前始発に
なるような気がするがな。成城学園前始発で千代田線直通の各停、となると
準急や急行では性能的にキビシイ営団車が中心になると思われ。
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:40 ID:???: おまえらがどんな推測しようと、小田急関係者は
誰も見ちゃいねぇよ。

妄想してるヒマあったら、勉強でもしたら？
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:42 ID:???: ラッシュ時の上り直準は経堂から緩行線に入れば上原の支障も問題なくなるが…
だれか完成時の配線を知ってる人いない？
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:45 ID:???: >>282
そうすると、この板すべてが意味なしか？
でも、勝手に楽しんでやってるんだからいいじゃん。
軍事板とかと一緒だよ。
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:56 ID:???: >>282
頭の体操だよ。藁
286 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/19(火) 23:07 ID:???: 煽りは放置でお願い＞ＡＬＬ

>>281
営団車の急行運転はやっぱり厳しいかねぇ。
田園都市線の８０００を見ている限りだと確かに嫌だ･･･
基本性能に多少の違いがあるはずなので同じではないかも知んないけど。
287 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/19(火) 23:07 ID:???: >>282 , >>284
プライベートを含めると見てはいるかもしれなが、書込み内容を業務に
フィードバックするかとなると、これはまったく別問題。
ここも含めてBBSへの書込みでそーいうことは期待しない方が、無難。
288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 23:09 ID:WHqq.ezQ: >>282
たまにナイスな案も出ていて結構役に立つ？かもしれないけど。
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 23:09 ID:???: >>285
なるほど。納得。
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 23:11 ID:???: >>263
取鐵は電車乘らないから収入敷衍
291 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/19(火) 23:13 ID:???: >>286
今は6000も半数くらいはVVVFだから電機子チョッパのみの8000よりは
ましかも知れんが、もう少しあの回生ブレーキが高いブレーキ初速に
対応すれば、とは思うのだが．．．
いまのところ小田急線内では回生電力のリミッタ作動してしまうのを
嫌って、電力回生を切って運転してるケースが多いな。だから制動
かけるときはブレーキのコナを盛大にまき散らしてたりする。
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 23:18 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 23:41 ID:???: ところで増発は下北沢近辺の複々線化までおあずけなのかな？
それとも梅ヶ丘－和泉多摩川間複々線化ができたら、下北沢を通過する
列車を設けてでも増発するのかな？
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 23:59 ID:UnVw12nw: >>293
じゃない？
増発はあくまでも複々線がつながった時だろうね。
それまではスピードアップをアピールしていくんじゃないかなぁ。
現実問題として、下北通過はありえないような気がする。
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:02 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:02 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:03 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:03 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:04 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:06 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:11 ID:???: オタは放置でお願い＞ＡＬＬ
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:18 ID:???: >>295-301 オメーモナ
303 名前： 2651 投稿日： 2001/06/20(水) 00:36 ID:qzL6mgc2: ２６００系の快速準急、小田原行
朝の急行１８００Ｘ２＋２２００Ｘ２
だからどうした・・・。
304 名前： 新庄さん@故障者リストへGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 06:31 ID:8myIOJIQ: >>291
素人には難しい話ですね。
305 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/20(水) 08:08 ID:???: 3200、内装が解らないうちはコメントできない（外装は走るんですでも別にいい）
けれども、不満なのはそこじゃなくて、２６００の置き換えとして入ること。
確かに２６００はぼろくて来るだけで鬱だけど、
現在の小田急の混雑を考えたら廃車を出さずに純増にして欲しい。
まあ、車庫が無いんだろうけど･･･伊勢原に作れよ。
306 名前：　投稿日： 2001/06/20(水) 11:35 ID:???: 車両増やすほどダイヤに余裕あるの？
307 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 19:50 ID:???: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　|┃□急行┃新宿┃8557□┃|
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　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼バッテリー切れだよ～～～！！！
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308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 22:48 ID:???: おまえらがどんな推測しようと、小田急関係者は
誰も見ちゃいねぇよ。

妄想してるヒマあったら、勉強でもしたら？
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 22:51 ID:???: >>308
間違い
小田急関係者は当然チェックする
ただし小田急責任者は特にチェックしない
310 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/20(水) 23:05 ID:???: 小田急の駅アナウンスはハキハキしていて良い。
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 23:11 ID:yxEYTrEo: つぎぃは～強羅、強羅です。
312 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/20(水) 23:14 ID:???: >>304
簡単に書くと準急以上は運転速度が速すぎてしんどい、ということ。
>>308-309
チェックはするけれどそれだけ、つーこと。
>>305
2～3年前にあったようにラッシュ時に営業列車が故障で止まってもかまわん、
というならば急いで取り替えるまでもないだろうね。
最近も壊れたようだし＞2600
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 23:20 ID:J9ht9ixk: お待たせしました。1番ホームに特急　新宿行きが15両編成でまいります。
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 23:23 ID:???: >>312
>チェックはするけれどそれだけ、つーこと。

違うだろ。オタとしては、
「チェックしてほしい」

願望が、いつのまにか決め付けになるところがオタの
一番危険なところ。
315 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/20(水) 23:43 ID:???: >>314
> 違うだろ。オタとしては、「チェックしてほしい」
願望とかいった感情移入やるほど厨房では、ないが。
おーよそ、意見や要望のたぐいは書かないし。
316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 23:55 ID:???: いや、見てるね。
どんなにくだならない内容であろうが何だろうが、
自分の会社に関わる内容を、
世間の不特定多数の人に見られる可能性のあるところに
書き込まれるのだから、
まったく無関心でいることはあり得ない。
これが単なる同人誌の類なら別だが。
317 名前： 遅いぞ急行 投稿日： 2001/06/20(水) 23:57 ID:???: ダイヤを作成する際に、
安易に急行のスジを寝かせばイイやと考えるのは
もうやめにしてもらいたいね。
特急のスジを立てたいのは分かるが、
ゆったりした特急の座席に座っていれば、
逆に少しくらい遅くても気にならない。
急行の混雑の中で、
信号にかかって速度を落とされるときほど不快なことはない。
特に複々線上で徐行するのはやめてくれ。
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:08 ID:cu2SbMqA: >>254
各停：綾瀬～唐木田
準急：新宿～相模大野or本厚木（生田～百合ヶ丘通過）
きぼん。
これなら急行も今ほど酷い混雑にはならないような･･･。
>>260
10両にすれば各停の本数が減らせる。
>>268
４連はやめれ。
夕方の愛甲石田・東海大学前が恐ろしいことになる。
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:18 ID:???: >>317
急行によく乗る立場からすると、もっと近距離圏の各停整理してスジを確保して
（スピードアップして）欲しいと思うんだけど、それは無理？
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:51 ID:???: 3200はもう出来たのかな？
情報きぼーんぬ
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:56 ID:???: >>319
確かに昼間の各停は６本／時にして、その代わり間隔や待避駅を統一した方がいいと思う。
あと、準急はいらないから、特急と同様のスジで走る快速急行が欲しい。
３０分に１本でいいから。
それで、各停、急行、特急or快速急行が１０分に１本づつ走るようにすれば、
きれいなダイヤになると思うんだけどなあ。
322 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/21(木) 01:06 ID:???: >>306
増発と言うより増結用。
江ノ島線の４連はマジでやめて欲しい。
これを大野連結なしの６連に置き換えられれば急行も１０連化が少しできるかと。

>>312
そんなに状態悪いのか･･･2600
それならあぼーんもやむなしかな。できれば上の書いたようなことの要員として
２６００にはもう数年働いて欲しかった。
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 01:12 ID:???: 粕谷氏ね
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 01:48 ID:0SzwbnVY: 2600はもう引退せいっ
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 01:48 ID:???: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　|┏━━━┳━━┳━━━┓|
　　|┃□各停┃経堂┃8551□┃|
　　|┃￣￣￣┣━━┫￣￣￣┃|
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　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
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　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼高架線留置はいやだよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 01:55 ID:???: 　　／　　　／○○＼　　　＼
　　| O[準急].二二二二　2670O |
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| ／
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| ＼
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|＿＿＿＿|┌─┐|＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿|│綾│|＿＿＿＿|
　　|　　　　 |｜瀬｜|　　　　 |
　　 |　　　　|. ￣￣ .|　　　　|
　　　|＿＿＿__二二二_＿＿＿_|
　　 .│　　　　| ［=.=］ |　　　　 |
　　 .└── .ヽ(）ノ
　　　　　　／（＿＼あああああああーーーーっ
　　　　／　　　＼　　　あぼーん前にこんな幕出して走ってみたいよ～
　　　／　　 ◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 02:00 ID:???: >>318
同感!!
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 03:14 ID:???: スーパーはこね廃止。すべて箱根にそしてすべて町田駅停車。
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 12:27 ID:L..YZCxE: スーパーはこね＆はこね廃止。すべてサポートにそしてすべて本厚木駅停車｡
330 名前： 名無し＠ 投稿日： 2001/06/21(木) 17:52 ID:???: age
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 19:01 ID:GYw3GkI6: 準急は廃止して特急をつくろう
332 名前：　投稿日： 2001/06/21(木) 19:28 ID:???: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　|┏━━━┳━━┳━━━┓|
　　|┃□特急┃湯本┃8551□┃|
　　|┃￣￣￣┣━━┫￣￣￣┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
　　|────┼──┼────|
　　|　[■□]　｜　　｜　[□■]　|
　　|￣￣￣￣｜￣￣｜￣￣￣￣|
　　 |　　　　｜　　｜　　　　　 |
　　　|__＿＿＿i======i_＿＿＿_|
　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼赤帯締めた通勤特急キボ～～～ン！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 19:38 ID:GYw3GkI6: 愛甲石田に何やら怪しい線がひかれている・・・。
これって工事する予定とか？
334 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/21(木) 22:37 ID:???: まあ準急も若干停車駅を整理して多摩線直通、とかならば現在程度の本数
運転していてもかわいいもんだが。あえて小田原線内運転、とするならば
今の化け急程度には停車駅を整理した方が、とは思う。
ただこれをやる場合、朝方ラッシュ時とかは現状のやりかたをとらないと
どうにもならん、というのも事実だか．．
335 名前： 遅いぞ急行 投稿日： 2001/06/21(木) 22:45 ID:???: 一体小田急はどういうつもりで準急なんか走らせているのか
気が知れない。
途中から各停になる優等というのは、
そこを境に田舎になるため、本数を減らすと言う目的と、
遠距離利用者が乗り換え無しで都心に直通できるようにという
目的とがあるが、
前者については、ドーナツ化現象というか、
通勤区間の外延化が進んだ結果、
あまり向ヶ丘遊園での境目というものは
はっきりとはなくなったと思う。
後者についても新百合で急行に抜かれる以上、
その効果は生田～百合ヶ丘間の利用者にしかなく、
それ以西ではなんの意味もない。
こんな列車設定しても混雑の緩和につながらない。

あのサバーバン区間とかいうのが健在だった頃はともかく、
今は現状に合わない。
それでも改めないのは、面倒くさいからなのか。
336 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/21(木) 22:52 ID:???: >>335
朝方ラッシュ時に限ると、急行通過駅から乗ってくる客を最終的に
急行が受けきれないため、次善の策、つー意味合いはあるな。各停は
編成が短いし。
ということで、混雑緩和以前の問題と思われ。それでも生田あたりだと
準急は積み残しを出すことがある、というのは遊園管内のアルバイト
駅員の間では、つとに知られた話。
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 23:35 ID:OAAE2Q8w: 朝ラッシュはともかく、昼間や夕方に準急って必要だと思う？
急行を経堂停車にすれば、準急はなくても問題ないと思うんだけど。
特に昼間は急行の続行運転なんだし。
338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 00:46 ID:???: >>316
>自分の会社に関わる内容を、世間の不特定多数の人に見ら
>れる可能性のあるところに書き込まれるのだから、まった
>く無関心でいることはあり得ない。
>これが単なる同人誌の類なら別だが。

たとえ、このスレを見つけたとしても、読む気になるか？
>>317～>>337だけ見てたって、読むに値するものなんて
ないぞ。
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 00:52 ID:???: >>337
私は、千代田線直通＝準急　と割り切って考えてる。
なので、新宿準急は中途半端なので、要らない。
340 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/22(金) 01:01 ID:???: 私は準急を急行に一度抜かれるくらいの、そこそこ早い列車として
着席したい時の手段として割り切って利用してる。
朝の新宿準急も大野からだとうまくいけば町田で、
だめでも制服見ながら柿生で座れるし。（玉川は制服じゃないんで）
あと、昼の新百合退避はいいけど、意味の無い町田退避はやめろ＞大野準急
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 01:09 ID:???: >>337
ただでさえ停車駅多いんだから、これ以上停車駅増えるのは勘弁
（急行の経堂停車）。
ただ昼間の準急はいらないような気がする。
342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 01:31 ID:Q5q4cO4g: 下北沢が新駅になったら、緩急乗換えがかなり不便になりそうだから
方向別ホームの経堂に急行を停車させて、緩急乗換えをさせてくれ、という
意見が出てきそう。
343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 07:48 ID:???: >>342
緩急接続は上原、成城でできるので、下北ではそれほど必要性はないかもね。
複々線化後は各停の速度も上がるので、緩急接続はこの両駅のみで十分でしょ。
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 13:13 ID:aWbTlUR6: >>343
ただ、成城で緩急接続になると、経堂～祖師ヶ谷大蔵の利用者は新宿まで
各停で行くことになるね。
まあ、待避が無くなる分各停も速くなって、経堂－新宿間で17分くらいに
なるから、今の下北沢乗り換えよりちょっと遅いくらいなんだけど。
千歳船橋や祖師ヶ谷大蔵からなら経堂の長時間待避がなくなるから、
今より速くなる。
ただ、これらの駅からは各停利用というのは利用者に受け入れられるかな？
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 18:30 ID:???: >>340
折り返しに使用する設備の都合上でしょ。
346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 19:02 ID:1milAokc: 全線複々線化！！
347 名前： nanasi 投稿日： 2001/06/22(金) 19:48 ID:mYm3nkaU: 国鉄なら新宿-大野間は複複線だったねえ。
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 20:39 ID:GvjlVxCY: この電車は本厚木どまりです。
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 21:10 ID:???: 今日は災難だった。　本厚木で人身事故、ヲタ急相模原で30分も待たされた。(すぐ到着しますといいながらなんなんだよ！)
350 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/22(金) 21:23 ID:???: >>337
まあ昼間や夕方はもうどうでも．．．という気はするな。たしかに。
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 21:44 ID:fV6fleCQ: ≫349
へぇー、オイラは上りだったから大丈夫でした・・・。
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 22:03 ID:???: しかしチトフナとソシガヤの不便さは目に余る。
ターミナル（新宿）からの距離で１０kmを越えているところに
各停のみで行けと言うのは、他社の例を見ても酷だ。
おまけに現状の二回待避はひどすぎる。

複々線化後は、京阪のように区間急行を設定。
停車駅は代々木上原、下北沢、経堂以遠各停。向ヶ丘遊園止まり。
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 23:51 ID:???: わけのわからない種類（区間急行とか）なんかを作って
喜ぶのは、オタのみ。
現状の急行・準急・各停の３種類は分かりやすくってと
てもよいと思う。
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 23:56 ID:zuMZp2qs: >>353
でも、急行に新松田－小田原間通過と停車の２種類があるとか、
「各停相模大野行き、相模大野から急行新宿行き」とかいうのは
分かりにくくない？
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:18 ID:???: 江ノ島線急行も、藤沢から各停とそうでないのがある。
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:35 ID:???: >>352
現実問題として区間急行はかえって不便になると思う。
仮に遊園止まりにすると、遊園で後続列車に乗り換える人多発するっしょ。
小田急って平均乗車距離かなり長いから、近距離をそれほど優遇できないかと。

でも遊園止まりでなく、多摩線へ直通する急行があったらどうなんだろう？？
朝方に実験的に１本走っていることからすると、次のダイヤ改正あたりから
日中も走るのかもね。
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:51 ID:???: 見ろ！
http://zuflpw.hypermart.net/cgi-bin/joyful/img/208.jpg
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:52 ID:dB2UhfSA: 町田の電光掲示板

急行　相模大野　0：25　10両　　　本厚木までの最終電車です。

　↑最初から各停本厚木行きと表示しないのは不親切
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:53 ID:???: >>358
相模大野まで急行だから、各停本厚木と書いてはダメ。
360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:54 ID:???: >>359
あ、町田か。
ちゃんと見なかった。
鬱だ士農。
361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 00:56 ID:???: >>358
確かに、各停と書くべき。
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 01:05 ID:???: >>360
でも、以前急行相模大野行き、相模大野から各停本厚木行きの
列車に乗っていたら、町田の駅員が
「各駅停車本厚木行きです」って案内していたことが一度あった。
実質的にはその通りだが、
列車に表示されている種別、行き先と違うので、
乗客としてはものすごい違和感。
実質本位ならいいという問題ではない。

だって以前準急は登戸以西では
放送、時刻表ともに各停という実質本位の案内だったけど、
昭和６０年くらいから準急という案内に変わったよね。
種別幕に書いてある内容と放送が食い違うのは
乗客には混乱の元。
かといって登戸で種別幕を各停に変えるのもよくない。
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 01:16 ID:klKoST6I: 相模大野を境に各停になる急行は、区間急行とでもして種別を分ければいいのに。
そしたら乗る方も混乱せずに済む。
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 04:52 ID:???: 　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　 /――┬――ヽ
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　　　,／ ――――――― ＼　ピコポーン！
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　　　|.-IロロI[補　助]IロロI-.|
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣_|
.　　　|二二二二二二二二二|
　　　　|　　　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　|＿(ニ（＿＿＿）＿多摩線なんか行きたかないよ～～～！！！
　　　　／￣｜　　　｜　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　＼
　／　　　　　　　　　　　＼
365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 06:42 ID:???: >>363
おっしゃる通りです。快速とかでもいいと思います。
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 10:48 ID:cEClzt9c: ＪＲ埼京線の快速や通勤快速は
大宮から先は各駅停車になるから方向幕を
種別無しのものに変えて走っているよ。
あと赤羽から恵比寿の間も昔は種別＋行き先の
放送をしていたけど今は行き先のみを放送して
いる。
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 11:47 ID:6dYhpqGY: >>366
ＪＲ西の東海道線快速でも同じようにしてるよね。
だから、一概に方向幕を変えるのがいけないとは言えないのでは？
368 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/23(土) 12:37 ID:???: >>362
西武がそれをやってる。方向幕は確か変えないけど。

江ノ島線沿線に住んでるから「相模大野から急行新宿行き」にはなれているけど、
来客なんかの話を聞く限り、訳がわからないらしい。
しかも、経堂があるから少し違うが、準急は「急行登戸逝き、登戸から各駅停車相模大野逝き」
とはしていない訳だし。

小田原線だと現在４段階の列車があるわけじゃない
１．準急本厚木逝き。（下りの準急小田原ってあったっけ？）
２．急行相模大野逝き、相模大野からそのまま各駅停車小田原逝き。
３．急行小田原逝き。本厚木から各駅に停まります。
４．急行小田原（箱根湯本）逝き。
このうち、極端にわかりづらい２だけは何とかしてほしいかと。
369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 12:47 ID:???: 町田でも「急行相模大野行きが参ります」と案内しているからややこしい。
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 12:49 ID:???: 京浜東北線快速は田端（北行）、田町（南行）で各停の幕に変えている。
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 13:00 ID:???: 西武　「ただいま到着の電車は、急行表示で参りましたが、
　　　当駅からはどのえきにもとまります」と案内。
　　　表示幕と放送との種別案内の相違による違和感に配慮している。

東武　種別幕を変えないまま、各駅停車と案内している。
　　　伊勢崎線は２種類の準急があるので紛らわしい。

京急　種別幕、時刻表とも優等扱いだが、放送では行き先のみを
　　　案内して種別を言わずにごまかしている。

京王、小田急、各停区間でも優等名で時刻表、放送とも案内。

ＪＲ　方向幕を無地にし、各停と案内する線区と、
　　　幕はそのままにして各停と案内する線区あり。

京王、小田急方式に軍配。
372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 13:44 ID:???: ＪＲ九州
幕に快速運転区間を併記（但し字が小さい）
373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 15:44 ID:???: >>364 車椅子の人を馬鹿にしてるみたいな絵はいい加減止めてくれ
374 名前： 名無し＠名無し 投稿日： 2001/06/23(土) 17:54 ID:???: age
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 18:46 ID:???: 駅にある「おだきゅう」で開業当時の永山駅が載ってます。
映っているのは1700系だったかな。
376 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/23(土) 21:06 ID:???: >>373
あれは線路内か踏切に捨てられた捨て猫です。
しかし代々木八幡のあたりって昼間でもわりかし運転本数は多いんだが
猫が線路を渡っているな。
377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 21:35 ID:???: ネコが電動車椅子のバッテリー切れるか？ >>307
378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 22:10 ID:6lSBUyjE: 長野電鉄の３５００系の冷房って小田急の２６００の冷房のカバーと
そっくりなんだけど、もしかして２６００の遺品なのでしょうか？

最近工場の脇にクーラーカバーが山積みされていたけど一時減ったんだよな
ー。もっていったのか？
379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 14:48 ID:VOfJKpyc: age
380 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 18:16 ID:???: sage
381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 19:55 ID:73VZpW3o: 名無しでGO!
382 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/24(日) 21:03 ID:???: >>377
まあバッテリーは放っときゃ切れるだろー。
>>378
あの手のカバーは三菱製でいくつかの私鉄に似たようなのがあるな。
京成あたりでもあるはず。
383 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 21:55 ID:???: >>378
工場脇のクーラーカバーは車体更新入場中の5200形のものと思われ。
384 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2001/06/24(日) 23:08 ID:tM.GOX1c: 電車でＧＯの電車バトルでは・・「オダッキュートレイン」
というのがでてくる！激しくわらた。
385 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 23:34 ID:???: >>378
そっか、更新中のもあったか。早とちりだったかな？時期的にちょうどかな
と思ったのよん。残るはn6ですが、余命は後どのぐらいなんでしょーかね。

今のうちにあの起動音を録音しなければ。。
386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 01:11 ID:???: >>375
開業当時といえば、相模大野って開業時から立体交差だったって本当？
たしか昭和初期だよね開業したの。
京王が調布とかで平面交差でダイヤに苦しんでいるのを見ると、ものすごく
先見の明があるような気もするんだけど、、、。
387 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/25(月) 01:58 ID:???: >>386
本当です。江ノ島線の開業は昭和４年。
当時は駅ではなくて信号所だったと思う。
388 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 12:05 ID:???: 平成13年06月25日11時04分現在

『車両トラブルに伴う車両交換による遅延について』

午前７時００分頃、相模大野駅で車両トラブルに伴う車両交換があり、
この影響で下記のとおり遅延が発生しています。

路線名　区間　　　　　　　　　　運転状況
小田原線新宿駅～小田原駅上下線=10分～20分遅延

http://www.odakyu-co.com/program/emg/cgi-bin/emergency_bbs.pl
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 20:59 ID:???: >>388
通勤でその遅延に巻き込まれたんだけど、そのとき乗った下り急行が厚木に
臨終停車してました。
それはいいんだけど、６両編成だったから本厚木までは大混雑でした。
相模大野で切り離ししなきゃいいのにと思うけど、そういうわけにもいかない
んでしょうねえ。
390 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 21:13 ID:72ARbs7M: 僕は相模大野から7時38分の下り急行小田原行きに乗りましたが、何の問題もありませんでした。
391 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/25(月) 22:05 ID:???: 今朝は自分が乗った列車も新宿に１３分くらい延着だった。
いつもの分を差し引いても、１０分の延着。

で、今日大野で故障した乗ってどの列車なの？あの乱れようだと上りだよね、多分。
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 22:12 ID:???: >>391
上りだったようですね。
それで折り返しの下りまで乱れたから、下りの混乱は８時台以降に
なったんでしょうね。
393 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 23:18 ID:???: 私は代々木上原から下りの本来８時２０分発の準急本厚木行きに乗りました。
（わたしは代々木上原で１５分ぐらい待つ。その間電車は１本も来なかった）
その電車は１７分遅れで運行していて、いつも車内はガラガラですが
今日は昼間の急行ぐらい混んでいました。
向ヶ丘遊園まで各停との接続なし。向ヶ丘遊園では退避していた各停本厚木行
より先に出発してました（違和感あった）。
ちなみにその後の急行小田原行きは８両でした（当然、いつもは１０両）。
394 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/26(火) 00:13 ID:???: >>393
車両は何使ってた？＞その急行
2000の８連だったら激萌え、2600の８連なら激萎えなんだけど。
それとも４+４の編成？
395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/26(火) 01:07 ID:???: >>394
何系とかは全然知らないからよく分からないけど、４＋４の編成でした。
小田急車両が出ているＨＰの写真から判断すると、前方が１０００系で、
後方が４０００系か５０００系？
396 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/26(火) 14:15 ID:???: 13時過ぎに海老名から下り急行に乗車しました。
「本日に限り、この電車は海老名始発になります」って言って
当駅始発の6両編成が2番線に到着。
しばらくして1番線に10両編成（海老名で後4両切り離し）が到着、
乗客を乗り換えさせて、発車。
まぁ、楽々座れたから俺は得した気分なんだけど、これってなんで？
397 名前： お中元電車 投稿日： 2001/06/26(火) 15:21 ID:59aBxm8A: 出発進行、選別急行、次・下北沢停車！
「急行箱根湯本行きと急行江ノ島行きです。前２両が箱根湯本行き、
うしろ２両が江ノ島行きです。４つ目の相模大野で切り離しをいたします。」
♪速かったあの頃～～何も怖くなかった～
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/26(火) 16:40 ID:???: >>396
車交でしょ？
車両故障の時とかダイヤの乱れで運用が狂ったときとか
たまにあるよ。
399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/26(火) 20:58 ID:???: 今日は信号故障でした。
400 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/26(火) 23:17 ID:???: きょう新宿で１９時４３分発の臨時特急小田原逝きというLED表示があったんだけど、
あれがなんだかわかる人いる？団臨ならああいう表示はしないと思うんだけど。
町田まで乗ってみたかったが、ＬＥＤには「満席」と表示があったので諦めた。
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 02:28 ID:???: >>400
ダイヤの乱れによる臨時特急運行と思われ
車両はRSEだったらしい
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 02:44 ID:???: >>353

激しく同意！！快速急行やら区間急行やら作られたってめんどい
403 名前： 名無しでGo! 投稿日： 2001/06/27(水) 02:46 ID:???: 私のセクフレが、とてもフェラ上手くなりました!!
いろいろ、ああしてこうしてと、試した結果、
ポイントは、吸引力と、唾液の量と、先っぽ攻撃かな・・と思いました

あと、たしかに服着たままって私も好きだ!!
OL服で「いっぱい出して・・」とか言われると・・ムフーってかんじ(笑)

アイスクリームを食べるように、上から、下から、
ベロベロぉ～っとまんべんなくします。吸ったり、レロレロしたり。
もちろん、お尻の穴にも、舌、指は欠かさずにね。
両手を使うに限る。片手は暇になってはいけない。
もちろん顔を見ながら、言葉をかけながら。
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 03:24 ID:???: 新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●－－－●－●－－－－－－●－－－●●－－－●－－－●●－－－●－●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●－－－●－●－－－■－－●－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行－－－●●●＿＿－●●－●－－●●－－－●○○●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停
405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 14:24 ID:???: >>400
あじさい電車のシーズンなので接続臨時ロマンスカーかなあ？
406 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 14:43 ID:???: >>400
ＥＸＥが故障してたまたま入ってきたのがＲＳＥ。仕方ないから
１９：３０分に乗れるだけ乗せて出発。その後、もう1本ＲＳＥが
来たんで積み残し便を１９：４３分に出した。グリーンも解放
してた。
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 21:25 ID:???: 私のセクフレが、とても運転上手くなりました!!
いろいろ、ああしてこうしてと、試した結果、
ポイント通過は、ゆっくりと、加速をつけずに、先っぽ攻撃かな・・と思いました
408 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/27(水) 22:54 ID:???: >>406
通常、新宿で19時台だと「サポート38号」「あさぎり8号」とたてつづけに
RSEが入って、どちらも折り返しは喜多見に引き上げるからな。間合がとれ
そーなところで、といったところか。
しかしEXEは...
409 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 23:30 ID:9AzikFMI: ちくり裏事情板にこんなスレが…
さすが天下の小田急グループです。（w
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=993544049&ls=50
410 名前： 国土交通省官僚＠山手在住 投稿日： 2001/06/27(水) 23:34 ID:???: 早速調査しよう
くそ鉄道会社め
411 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 23:39 ID:???: 今日の窓ガラス破損はexeか？
412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 23:39 ID:???: http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=987915957

こっちも
413 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/28(木) 00:15 ID:iJJbzu52: 小田急線の複々線化工事は2008年までかかるようです。
414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/28(木) 00:23 ID:???: >413
あと7年で完成、本当か？
なんか以外と早く完成するように感じるのは、いい加減感性が麻痺したのか？
415 名前： 名無し＠名無し 投稿日： 2001/06/28(木) 18:36 ID:???: >413
それってどこからどこまでですか？
（上原ー向丘？）
416 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/28(木) 18:56 ID:vBKdT02U: 和泉多摩川～向ヶ丘遊園3線化工事は、当初計画より4年遅れて完成が2008年になることが分かった。遅れの原因は、多摩川の橋りょう工事や高架橋工事の遅れが線路切り替え工事に影響している。また、小田急線登戸駅に接する南武線登戸駅周辺で、交通広場の整備や南北自由通路の設置、JRから小田急への連絡通路の設置工事など、工事延長の影響が避けられなくなった。　27日の神奈川新聞より
417 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/28(木) 22:25 ID:???: >>414
今までは、特に上原－梅ヶ丘の先が見えなかったからな。
>>416
登戸の山側、新しい橋桁のまん前にあった民家がやっとこ解体されたところ。
あの辺については、地元の対応もタコだから、しょーもないけれど。
418 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/28(木) 22:31 ID:???: aguiネットで削除された内容が気になる。
知ってる人教えて！
419 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/28(木) 22:49 ID:???: 障らぬ神にたたりなし。
それよりあそこの話見てて思うのは客が減ったら電車はすくだろー、
といふこと。
どーせラッシュ時の客なんて定期ばかりで収支面でうまみは少ないし。
420 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/28(木) 23:21 ID:gLCBcLJY: 昨日藤沢駅１７時３０分あたりの急行新宿行きに載ったら
小田急広告が入る部分（ドアの上）にこんな文章が
　　　車内リフレッシュシステム試行中
　この列車の偶数号車では、車内環境の一層の向上を図るため、
　天然植物精油を使った空気洗浄／招集システムによる車内リフ
　レッシュのテストを行っております。
　東列車で使用している天然植物精油はヒノキ等から抽出された
　もので、空気中の窒素酸化物などを中はしてさわやかな車内環
　境を作り出す効果があります
こういう文章でした
乗った人いますか？
ちなみに私は降りる駅を寝過ごすほど熟睡しました
新宿寄り先頭車両8257でした
421 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 00:37 ID:SIqfnSMI: >>420
乗ったが当方鼻炎持ちにつき匂いは全く分からず（ｗ
422 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/29(金) 00:54 ID:???: >>420
ヒノキも悪くなかったけど、個人的にはシトラスが好きだった。
でも、癖という意味ではヒノキの方がベストなんだろうね。
423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 01:05 ID:???: >>418
どうせ、来年のダイ改ネタとかじゃないの？
「停車駅うんぬん」とか言われてるようだから・・・

急行遊園通過になんないかな～？あと、シマ線の南林、長後。
424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 01:09 ID:???: >>420
４連ワイドドア（車番忘失）のハーブ車に乗った。
コンビニのガム売り場のようなにおいだった。
425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 03:02 ID:LdplXDls: age
426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 03:03 ID:oLopgtOU: >423に禿げしく同意。
ところで、次のダイヤ改正っていつなのかな?
やっぱり、世田谷代田/喜多見の下り線高架化&祖師谷新上りホーム
供用開始してからなのかな。
427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 04:41 ID:8DE4/bOc: >>422
2600には焼け石に水だった。
相武台前発の上り始発に乗ったんだが、
前の晩のカオスなにおいがばっちりだった。
428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 07:34 ID:???: 「小田急クリアランス」、開催。
429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 09:02 ID:???: >>427
２６００なんかでテストしてないよね？（苦笑）

４両は１５５１～６、６両が８２５１，５５，５７，６１，６３の各編成。

他でやってたら報告されたし。
430 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 10:58 ID:S5oUroIc: >423
さすがに遊園通過はないでしょう。緩急接続ができなくなりますし。
せめて登戸で緩急接続ができるようにならないと。

急行、南林間と長後通過は同意。少なくともどちらかは削られるかと。
431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 11:14 ID:???: >>430
長後は緩急接続駅だから残しておいてもいいと思う。
通過するなら南林間でしょう。
432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 11:24 ID:???: >>431
素人考えでは、緩急接続は大和に一本化しても良いと思うのですが。
南林間は線路削ってまで10連対応にしたのに、もし通過だとしたら、
何をやっているんでしょうな。小田急・・。
433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 11:24 ID:???: >>431
ただでさえ退避の多すぎるダイヤなんだから、
この際長後は通過してもらいましょう（藁

または、区間運転の町田～江ノ島間の急行（現行通り）を設定し
新宿直通は１０両、藤沢行き（南林、長後通過）なんてのはどう？
434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 11:42 ID:???: >>432
ただ、大和で緩急接続にするとしても、相模大野－大和間の急行通過駅
は２駅しかないから、あまり緩急接続の意味がないんだよね。
だから位置的には長後で緩急接続のほうがいいと思う。
435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 14:37 ID:???: 日中の江ノ島線急行(上り)の前4両が、相模大野で3番線の急行に連絡しなくなったのが痛い。
どうせ鶴間あたりで後ろ6両に追いつかれるんだから、あと1～2分藤沢を出発させてくれればいいのに。
藤沢駅の構造上難しいのかな？良く分からないけど。
436 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 14:40 ID:???: マンセー
437 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 16:15 ID:S5oUroIc: 本命・南林間を急行が通過（相模大野から近いし別にいいでしょ）
時点・南林間と長後を急行が通過（一度止めた駅を通過するのは難しいと思うけど）
大穴・実は江ノ島線ではなく本線で停車駅の変更がある（ま、これは流石にないと思うけど）
438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 16:25 ID:???: >>437
超大穴。
江ノ島線内、急行廃止。

パターンダイヤを作る為、沿線住人の方々、ご協力下さい。
439 名前： nanasi 投稿日： 2001/06/29(金) 18:00 ID:1hKjzImc: >>438
そのかわり全列車大野で4連併結して新宿行き急行にすれば
そんな不便でもないか？
440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 18:21 ID:???: ところで江ノ島線で藤沢以北と藤沢以南を通して乗る客って多いのかな？
少ないんだったら、相模大野からの電車は特急以外藤沢止まりにして、
藤沢－江ノ島間は４両で折り返し運転してもいいと思うんだけど。
どうせ直通しても藤沢折り返しで４分以上停車するんだから。
441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 18:52 ID:???: そういや今日相模大野から1000系ワイドドア車（1752形・急行江ノ島）に乗った。
これって良くあることなの？
442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 18:56 ID:???: あんたらそんなに南林間・長後に急行を停めたくないんか？
南林間・長後の利用者の事も考えろ。
443 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 19:04 ID:SjCJG0ZI: ２駅の利用者とこの駅を通過する大多数の人、どちらを
優先して考えるかを思えば通過はやむなし。
444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 19:05 ID:s5SJ7U6w: ≫440
それは無理な話です。
なぜかというと、これから夏がやってくるからです。
朝から相模大野にはサーフボード持った兄ちゃんや、肌を焼に行くギャルが大勢たかってます。
こういう人間は即、江ノ島まで送るべきです。
445 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 21:53 ID:iTuhDxoU: >>428
ダイヤのクリアランスきぼん（ｗ
>>442
乗降客数は
藤沢＞大和＞中央林間＞＞湘南台＞＞＞長後＞＞＞＞南林間

ちなみに
中央林間と湘南台の間に経堂・鶴川・小田急相模原，
湘南台と長後の間に千歳船橋・玉川学園前，
長後と南林間の間に生田・相武台前・狛江・柿生が入る。
>>444
いい加減サーフボードも特急以外禁止にできないものか？
４両各停なんかに当たった日にはドア口が狭くてしょうがない･･･。
446 名前： あれ？ 投稿日： 2001/06/29(金) 22:52 ID:???: でもサーファーなどの利用者は貴重な？利用者だから
マジレスとして本当にダイヤをなんとかしてほしいと思われ。
それこそ土休日なんか江ノ島線をもっと充実させる夏ダイヤを
組んでほしいと思う。
447 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 00:25 ID:sqYardy6: サーファーは各駅でも乗りに来るよ
448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 00:28 ID:???: 土日の朝夕にサーファー専用列車を走らせるとか。
449 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/30(土) 00:55 ID:???: >>434
桜ヶ丘、高座渋谷の救済になるので大和のがいいかと思われ。
>>437
大穴の狙い撃ちがあるとしたら登戸改良後の遊園かね。
>>440
各停に限れば、そんな客まずいない。
湘南学園生とか白百合生とかくらいじゃないか？
急行は多少いる。
>>441
よくあるよ。江ノ島線内に入れる車両だとあれが一番新しいのか･･･鬱だ。
>>444
サーファーはありがたい定期外客だからねぇ。
障害者用スペースのある車両に隔離するとかどう？（本末転倒だけど）

ところで、昨日今日は新宿０：２４発の臨時急行相模大野行きが
あったみたいだけど、乗った人いたらレポートきぼーん。
450 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/30(土) 01:29 ID:???: そういえば種別表示幕に「快速」って入ってなかった？
以前ＲＦの５２００系登場紹介記事に、運転席内の操作盤の写真が出てて、そこに書いてあった記憶があるけど。
ガイシュツならスマソ。
451 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/30(土) 01:33 ID:???: >>450
全車種ではない。
多分５２００だけだと思う。それ以外では見たことがない。
452 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/06/30(土) 01:44 ID:i3gnxgns: つーかマジで伊勢原回送なんとかならないの。
なんで客扱いにしないのさ。
453 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:47 ID:???: >>452
ヲタ急だから。
454 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:49 ID:???: >>452
同意同意はげしく同意
455 名前： 快速表示は 投稿日： 2001/06/30(土) 02:33 ID:???: 全車に用意されてるはず。指示器に表示があるかどうかは確認していないが。
字の色が緑なのは、千代田線直通に使うことを意識していたものと思われ。
もっとも小田Ｑでは、実現しても怪速になるだろうが。
456 名前：特投稿日： 2001/06/30(土) 03:55 ID:urlYfr3A: 名鉄みたいに、特急を増やして
特急車両編成の、後ろ６両くらいを特急料金の要らない自由席にしてほしい。
457 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 04:25 ID:???: >>452
同じく・・・禿げしく同意
458 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 04:57 ID:???: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　|┃□　　┃回送┃8551□┃|
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　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ゴルァ～～～～～～～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼どうせ回送するなら乗せろよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　　￣￣　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
459 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 09:07 ID:???: たまたま回送があるからといって営業にすると、
次回改正時に回送がなくなったときに
改悪だととられるのでだめでしょ。
運転停車で客扱いしないのと同じ。

が、しかし。
最近京王はやたらと回送の営業化を実施しているし、
東急も渋谷～日吉間の臨時扱い各停があった。
ならば伊勢原ゆきも臨時の扱いと言うことなら
全部営業にしてもよいかも。
460 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 09:10 ID:L5p8KCKs: 土日に運転していた
急行　小田原・片瀬江ノ島逝きは
最近無くなったみたいだね

小｜江
田｜の
原｜島

の方向幕萌え～だったんだが・・・
461 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 10:03 ID:???: >>450LED車は知らんが、それ以外は入っているよ。
2600の種別のみでもちゃんと「快速」はある。
462 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/30(土) 10:57 ID:???: わしは南林間の住人だが、南林間の住人同志よ、よくよく考えてみれば
急行は１時間に２本しかないのじゃ。この際我らより新宿から遠い所に
お住まいの方々に一歩譲ってやろうじゃないか。はっはっは！
実際急行って大野で分割してくるから大して利用価値無いんだよね。
（平日の話。）それより駅舎をどうにかしてほしい。待避設備無くなった
んだから、階段昇らなくても出場出来る改札とか作って欲しいぞ！！！
みんなに質問なんですが、大野方にある片渡り分岐使った例って有るの？
単なる保線車両の渡りなのかな？南林間は今でも停車場か？（連動駅か？）
463 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/30(土) 11:12 ID:???: >>462
あの渡り線は何らかのトラブルで前途不通になったときの折り返し用と思われ。
したがってまだ停車場扱いののはず。
階段昇らなくても出場できる改札、ねぇ．．．構内踏切無くなるのは小田急の中で
いちばん遅かったが。停車場扱いの駅では。
464 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/30(土) 11:44 ID:???: この際あの渡りも撤去してゴトゴト音も無くして欲しいんだけどさ。
構内踏切？昔のことは私には関係ないので今後の事をね。
急行よりもそういう設備作ってくれた方が私としては有り難い。
465 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 11:52 ID:W8yB2xpc: 町田駅にホームレスのババアがさまよってますが、何者？
缶ビール飲みながら通行人にブツブツ喋ってるのが怖い。
466 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 11:55 ID:i70ySe3c: 　　　／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　ー　●| | ＜　回送特急車で商売する小田急に愛着があります。
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
467 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 14:34 ID:CpA7yY.E: 新宿駅で、客に喧嘩をうるドキュソ駅員「ヨシダ」氏ね！
468 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 14:53 ID:???: >>465
ババアだけではなく、町田バスセンターにはジジイもいます。
うざいです。

誰か、殺して下さい。
469 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 15:01 ID:1HNgcRkY: ババァやジジィだけでなく、ジョーカーもいます。
470 名前： あんｆぼうｆぎ 投稿日： 2001/06/30(土) 15:05 ID:iWA2UaSM: 朝、成城から急行のろーとするやつ、氏ね。
遊園、成城は止まりません。
471 名前： 名有りでGO！ 投稿日： 2001/06/30(土) 15:07 ID:???: ２６００氏ね
472 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 15:23 ID:???: >>470
長距離客と短距離客を分離するとしたら、
急行通過しか無いのでは？
473 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 20:35 ID:???: >>470
成城より遠方から急行乗ってくるヤツ氏ね。
てめえらみたいなゴミ満タンで載っけてくるから
成城から急行乗りきれねぇんだよ。
474 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 20:37 ID:URTGTl/2: ≫473
じゃぁ、乗るなアホ！！
475 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/06/30(土) 20:40 ID:???: >>470 , >>473
まー急げば夏は暑くてクサイ．．．か。
476 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:07 ID:???: >>474 氏ね。
477 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:07 ID:???: >>472
じゃあ急行、準急は登戸－下北沢間通過、
ただし経堂での待避はやめて、成城－新宿は平行ダイヤ、
というのはどうよ。
478 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:11 ID:???: >>461
最新の２０００形には沼津、御殿場という恐ろしいＬＥＤも入ってるよ。
まだ野望を捨ててない小田急。
479 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:12 ID:???: >>478
沼津と御殿場は恐ろしいの？
480 名前：　投稿日： 2001/06/30(土) 21:19 ID:???: 車販逝ってよし！！
缶のレモンテェー３００円（コップ+氷付き）
ビールと同じ値段やんか～！！
ふざけるな！！
最近は外で買うこと多いなぁ～
ヲタQ売店の100円珈琲とかね…
481 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:20 ID:wmRRJync: ≫476

お前が、氏ね。
482 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:22 ID:???: >>481
「氏ね」って発言するときはＩＤくらい隠せよ・・・
これだから「氏ね」しか言えない厨房＆素人は困る・・・。
483 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 21:56 ID:???: >>479
あさぎり用の20000形じゃなくて通勤用の2000形だよ。
つまり特急だけじゃなくて急行や準急も御殿場線に
乗り入れようとしてるってことだよ。
484 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 22:27 ID:???: >>191
昔、アルバイトで勅使河ｗａｒａってのいなかった？
ちょっと、キモイやつ

>>482
オマエモナー
485 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 22:31 ID:???: ～
　～　　　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　（´∀｀　） / |　　　あなたの人生を変えるかもしれない，クイズ・ミリモネア。
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿まずは１０，０００HiSEからです。
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣（＿）||￣￣
486 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 23:45 ID:???: 今日の昼、海老名から町田行の電車に乗ったんだけれども、すげえ混んでた。
で、町田で降りた時に混んでて降りきれなくて車内に取り残されてた工房とオッサンがいた。
回送の電車に客が取り残されるなんて初めて見たよ。
487 名前： 450 投稿日： 2001/07/01(日) 00:20 ID:???: レスありがとうございます。
それでは、せっかくある表示を有効に使うと言うことで、この際「大野から各停」という紛らわしい急行を「快速」にするのはどうでしょうか？
そうすれば、
＊準急…登戸から各停
＊快速…大野から各停
＊急行…本厚木／藤沢から各停（一部開成－足柄間無停車）
となって解りやすいし、江ノ島線の場合見かけ上優等列車の本数が増える事になるので、金を掛けないイメージアップになると思うのですが。
488 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/07/01(日) 00:38 ID:???: >>487
俺もここでそれを提案しようと思ったんだけど、
一つ引っかかる点があったのでやめた。

現行ダイヤだとの下りの場合新宿発車時点での案内が、
「前６両急行小田原行き、後４両快速片瀬江ノ島行き」あるいは
「前６両急行片瀬江ノ島行き、後４両快速片瀬江ノ島行き」となってしまう。
これってさらに不親切な気がする。
「相模大野から全車各駅停車本厚木逝き」は快速にしてもいいと思うけど。
489 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/07/01(日) 00:56 ID:???: >>488
この際、現行のその運行は廃止し、単純に急行・快速で併結運用にしたほうがいい気がします。
490 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 01:30 ID:???: ダイヤ改正は来年３月頃みたいだよ。

江ノ島線の急行整理より先に多摩線の急行が増えたりして（藁
491 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 01:50 ID:???: >>1
どうもこうもない。

お前らに論じられる筋合いはない。

黙って乗ってろやｺﾞﾙｧ

駆け込み乗車をするな。
車内で携帯電話使うな。
席は詰めて座れ。床には座るな。

乗務員室付近はヲタ、クレーマーの立ち入り禁止！

・・・・･って思ってる乗務員、絶対いるよな＠サービスＮＯ．１宣言
492 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 10:13 ID:???: age
493 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/07/01(日) 10:35 ID:???: >>444-446
車内でガムを吐き捨てるような腐れサーファーもいます。逝ってよし。
494 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 12:04 ID:???: >>418
こんなことが書かれていた。

２００２年３月にダイヤ改正実施。
湘南急行と多摩急行が誕生。
湘南急行は新宿－江ノ島を約６０分で運転。
全区間１０両編成、途中の分割・併合は行わない。
停車駅は現行の急行停車駅から南林間・長後・本鵠沼・鵠沼海岸を除外。
多摩急行は現行の唐木田発綾瀬行き急行を増発する形で誕生、
一部に我孫子行きの列車も登場。
停車駅には栗平を追加、一方で向ヶ丘遊園は通過に。
その他に特急の増発、準急の全列車経堂停車が実施される。

しかし、ネタなら慌てて削除する必要もないだろうに。
となると案外ホントにヲタ急から漏れた情報なの鴨な。
495 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 12:05 ID:???: >>494　氏ね
496 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 12:37 ID:???: 準急氏ね。
497 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 13:11 ID:???: age
498 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 14:59 ID:???: age
499 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 15:05 ID:???: age
500 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 15:07 ID:???: 500GET!
■501以降～

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