【西武鉄道】ってどうよ？＜２＞

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 19:11: 好評につき第二弾です。（ﾜﾗ
スレッドを荒らす腐れ鉄ヲタ逝ってヨシ！

第一弾はこちら。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=972805060
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 19:38: 待望の今年度分20000系は明日日立の工場を出発します。
20000系萌え～。
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/07(木) 20:01: 祝！第二弾！
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 20:26: 西武鉄道マンセー！
5 名前： さよなら101、こんちは20000 投稿日： 2000/12/07(木) 20:52: やっぱりNo.２ができたのね
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 20:57: 複々線ってどこからどこまで？
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 20:59: 練馬～石神井公園の手前まで
まだ完成してないけど
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 22:01: 高田馬場の駅構内改修は現在の感じでどの位の進み具合なの？
もう仕上げチョコチョコで完成ってトコ？
まだいろいろ出てくんのかな。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 22:20: １０１系は姿を消すって聞いたんだけど、本当？
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 22:34: 本来の複々線の計画は保谷まであった。（地下鉄13号線の始発は保谷）
ところが用地買収が進まず（予算オーバーの為）とりあえず答申で石神井まで
の計画となったよん
石神井公園から所沢方面へ乗るとわかるけど、所々に用地買収の後がちょこちょこ
あるけど、自転車置場くらいにしかなってない（笑
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 22:47: 石神井公園～保谷間、高架キヴォ～ン
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 23:18: >>9
すぐにはなくならないだろうけど、２００００系は
１０１系初期車の置き換えも目的にあるし、
初期型は数年のうちにはワンマン用を除いて多分なくなるかな・・
でも、１編成ぐらい横瀬に保存してほしいと思うが・・・
（もち、ツートンで）
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 23:22: 最近、池袋駅に「危険物持ち込みお断り」の張り紙してるよね。
なんかあったの？

あと、たまにゴミ箱封鎖してるよね。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/07(木) 23:41: >13
そうなの？
詳しい情報きぼーん。
15 名前：期盆投稿日： 2000/12/08(金) 00:02: 期ボーン
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/08(金) 00:36: をいをい、パート２が下がってどうすんねん！
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 00:40: って下げてるやん。
>>14
わかった。気が向けばデジカメで撮ってくる。
これは撮り鉄なのか？（藁
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 00:45: >>10
石神井公園の高架化も諦めたんでしょ？
その前は大泉学園の手前まで高架だったはずなのに。
のこぎり屋根はこれからも残るのか？
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 01:18: 石神井の西側にも複々線用地は点々とあるけどね。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 01:20: >>18
マジかよ・・・。
あのボロ駅舎，とても急行停車駅とは思えんぞ。
早急に改築キボンヌ。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 01:22: 上石神井といい、石神井と付く駅は急行停車駅からぬ
様相やな。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 02:11: 池袋駅百貨店連絡改札復活きぼーん。
23 名前： >21 投稿日： 2000/12/08(金) 05:42: 姿形も似てるしね（藁
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 09:36: >18
石神井公園はお決まりの「市民」を名乗る
一部地元民の反対よ～ん。
西武は面と向かって戦わないからね。
練高下りにもう１面作って２面５線で急行準急停車、
石神井公園は１面で各停のみに格下げ・・なんてできないか。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 10:31: >>24
反対するドキュソがいる駅なんだからそのくらいの仕打ちは当然！
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 10:41: 最悪の中央線高架に比べてグ～ンと環境配慮型に
なってるのにね。反対が目的の反対運動かー？
大勢の利用者の苦しみの解消も十分な権利だと思うんだけどね。
小田急も梅ヶ丘とか下北で苦しんでいるしなー。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 10:43: 下北はもういいよ
嫌な思い出あるし(謎)
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 11:09: 反対の反対は賛成なのだぁ
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 12:59: >>8
上りホーム下落合寄り階段にエスカレターつけて
戸山口を作ったらおしまいって感じ。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 14:02: >>24
激しく同意。今の富士見台仮設ホームみたいに外壁にホーム取り付けたら
いいんじゃない？急行線は。
31 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/08(金) 14:17: 石神井の客のなかで、平気でバスが通ろうとしてるのに横断してる
サマは第一声「なんちゅー街や？」あんなとこはしるバスのために
も連続立体化交差化は必要。いちど、あの辺のバスのってみぃ？あ
そこはしるバスの運転手ならたまご２つならべて、その間をうまく
割ることなく抜けられそうだ。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 15:07: >31
昔、たぶん石神井公園のその踏切で、西武バスのケツと
電車が接触事故起こしたって聞いたよ。
この後におよんで高架化の都市計画ができない石神井公園の
街ってなんなんだ。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 16:14: 石神井は練馬の面汚しです。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 16:19: でもさ、石神井公園って名前はいいし、
けっこういい住宅街が広がってるよね。
なのに・・っていう感じなんだけど。
35 名前： 石神井公園 投稿日： 2000/12/08(金) 16:26: ワニが出るのでボツ
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 16:26: http://www.interq.or.jp/www1/no-ri/sb5000.jpg

西武サイコウ！！
レッドアロー命！！
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 16:28: http://www.interq.or.jp/www1/no-ri/sb351.jpg

赤電サイコウ！！！
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 16:30: >>36
富山まで行ってこいや
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 16:35: で、今度の20000系は予定通り新宿線に投入？
誰かご存知の方。
40 名前： 32 投稿日： 2000/12/08(金) 16:38: >31
さっきの揚足取りじゃないからね。ごめん。
俺も西武バスの運転手の運転は神業だと思ってるよ。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 17:07: ＞３３
練馬の面汚しても、そう変わりはないだろう。
なんたって練馬だから
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 17:20: そんな練馬でも、高くて住めないんだよな～
これがなかなか。（W
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 18:17: >>40
石神井公園駅前よりタチが悪いのが上石神井。
吉祥寺に行くときに商店街を左折しようとしたときに窓に何かが触れて
割れたことがあった。
そこに座っていた小学生の女の子は大泣き。
まだ経験の浅い運転手だったんだろうね。でもほとんどの人はほんと神業の
持ち主だと思う。

>>42
最近では住みたい沿線ランキングでも上位に入るしね。
特に池袋線沿線は。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 18:29: 東久留米駅萌え～。きれいだよー。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 19:21: ＞41

うるせぇ！お前のケツの穴に大根突っ込んでヒィヒィ
いわしちゃる！！
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 19:22: ＞43

稲荷山公園駅サイコウ！
戦闘機がお出迎え（藁
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 19:25: まぁまぁ、いろんな方がいらっしゃるんだから、
意見としは聞いておきませんか。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 19:47: 石神井公園は複々線の終端なのに2面3線のままなのかよ。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 20:09: >48
がいしゅつだよ
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 21:03: >>48
複線の終端の都電や玉電の駅は？（藁
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 22:00: 準急が練馬に止まるようになって遅くなった気がする。
あと通勤快速って全然各停抜かないし、ストレスたまるだけだから
廃止したほうが良くない？
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 22:06: >>51
この前の改正（今年3月）までは通勤快速は
先行の急行のケツにぴったりくっついて走っていたので
まだマシだったが。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 22:07: >>46
航空公園もね
ただし旅客機
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 22:35: 準急停車駅多
更区間準急何？
通過駅僅３
不要
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 22:44: しかし石神井公園はどうやってバリアフリーをクリアするんだろう。
構内通路？
56 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/09(土) 01:31: エスカル（簡易昇降機）ついてるよ。
これでお茶を濁すらしい。
ひばりケ丘もそうだけど。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/09(土) 01:42: 12/3の夜祭り臨に2000系が入ってたけど、意外とヲタ少なかったですね。
飯能には久し振りに行きましたが、いよいよ複線化するそうですね。
結構民家が建て混んでて困難かと思っておりましたが。
これでますます短絡線の存在が希薄に。そろそろ土地売却を始めるのでしょうか？
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/09(土) 01:48: まぁ、とにかく再開発に期待だね、石神井公園。
59 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/09(土) 01:55: 飯能駅に
「複線化でホームを拡幅するため足元にご注意ください」
という掲示が出てた。
広げるなら足元ヘーキでは？
60 名前： 名無しさん＠２周年 投稿日： 2000/12/09(土) 02:13: もし用地買収が進まないのなら、各停をノロノロにしてやれ。
優等列車の通過待ちに１０分ぐらいかけてさ。
土地売りますから各停早くしてくださいって逆に言わせてやれ。
61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/09(土) 02:59: 富士見台・中村橋駅が完成するのはいつ？
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/09(土) 07:43: >>69
汚駄窮なんか30年以上それをやっているが効果ないぞ。（藁
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/09(土) 11:25: >>62
各停ノロノロ＋間引き運転＋減車（４or６両）でどお？
64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/09(土) 17:10: つーかさ、マジで平日２０時以降って緩急比率おかしくない？
急行が混みまくりなのに各停なんか空席残して出発してる。
（２番ホーム発じゃなくてもね）
65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/09(土) 21:34: age
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/09(土) 22:34: 西武のダイヤ作ってる奴って誰?
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/09(土) 23:22: >>66
川島令三
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 00:24: >>64
田舎者多いからね
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 00:31: >>64
いや，終日おかしい。急行少な過ぎ。
「各停小手指行き，終点小手指まで先に到着します」＠有楽町線直通
おいおい・・・。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 00:36: 30分近く開く時もある。
それも真っ昼間に。
71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/10(日) 01:36: >>70
昼間は比率はいいと思うけど
間隔が大問題だよな。
72 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/10(日) 04:03: 夕方ラッシュ時の新宿線はわかりやすいけどな。
急行・各停・急行・各停・・・
３０分に１本特急が入るが。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 04:12: 池袋線夕方下りは準急とか通勤準急とか快速とか多過ぎだよね。
快速と急行でいい。
74 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/10(日) 10:41: ＞４０　わかってますわい
＞６４
まじで、夕ラッシュ明けのの普通は座れる。あたいが友達の家に
行くときいつも普通で座ってる。それより特急、夕方１５分おき
にだしてもさばききれないじゃないか？最低４０分くらい待たな
いと座れない。そもそも、走行距離４０ｋｍそこそこの特急が満
席になるっていうのは他の鉄道では考えられない。
　それこそ、１時間に２本あるうちの１本を所沢通過にしてもら
いたいくらい。（←これはあくまで冗談で）
＞７３
準急はいらんが、夕方の通勤準急はけっこう好評。わたしも清瀬
にすんでたころよく乗った。急行と、石神井～秋津の乗客を分け
る意味でもあれは本当にいる。
＞５１・５２
確かに、通勤快速はいらん。それより、東久留米・保谷～石神井
の客を乗っけて所沢から見れば快速急行よりも速い、通勤急行の
混雑をどうにかしてもらいたい。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 12:27: 西武新宿線の各駅停車はだいたいいつでも座れるのでうれぴー
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 14:25: 新宿線快速急行の終日運転きぼーん
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/10(日) 15:21: 夕方ラッシュ時の特急は工事終わったら１時間３本に増やすんじゃないかなぁ・・・。
黙ってたって客乗るんだから設けない手はないぞ。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 16:02: >>60
だいたい反対している人達って、××士とか、×者さんとか
商店主だったりするから、電車乗らない人達なんだよね。
最後の１割の反対って、そらりゃたいへんらしいよ。
79 名前： ヽ( ´ー`)ノ　祝！！　20000系甲種回送　ヽ( ´ー`)ノ 投稿日： 2000/12/10(日) 16:26: ヽ( ´ー`)ノ　祝！！　20000系甲種回送　ヽ( ´ー`)ノ

ヽ( ´ー`)ノ　祝！！　20000系甲種回送　ヽ( ´ー`)ノ

ヽ( ´ー`)ノ　祝！！　20000系甲種回送　ヽ( ´ー`)ノ
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 16:55: 無事届いたんだね。20000系マンセー！！
新宿線に来てね、お願いだから。（ﾜﾗ
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 18:05: >76
ついでに小平停車きぼーん。
田無・小平と止まれば、上下ともいろんな接続できるぜ。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 18:06: 昔（といっても新2000系が出る前）は新宿線は池袋線に比べて
冷遇されているというイメージがあったけど
最近はそうでもなくなったと思う。
83 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/12/10(日) 22:17: 新宿線の最大の問題は田無から所沢までの間に接続駅が２つあることと、
優等列車の追越線が沼袋と東伏見以外上下共通なこと。
鷺ノ宮、上石神井、田無がなんで２面３線なんだ？
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/10(日) 22:52: 「はやい」と「ぜんぶ止まる」で可。
ひらがなだから厨房にも分かる。
85 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/10(日) 23:29: とりあえず複線でいいから石神井公園を立体化
してくれー。
86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/10(日) 23:41: 池袋線に２０００系が入ったときも感動したなぁ。
４ドアは新宿線の専売特許だと思ってたからね。

ところで、２０００系って、東急車輛と所工ではドアの開閉の感じが
違うよね。俺的には東急の方がピッタリ閉まってるって感じで好きだけどね。
詳しい人情報キボーン。
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 01:50: >>83
待避可能駅が多いからね。所沢から終点まで新宿線だと
東村山－小平－田無－東伏見－上石神井－井荻－鷺ノ宮（下りのみ）－沼袋－中井
それに比べて池袋線は
清瀬－ひばりヶ丘－石神井公園－練馬高野台－練馬－江古田
昔は練馬高野台は無かったし練馬は待避には殆ど使ってなかったしな。
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 04:43: age
89 名前： >87 投稿日： 2000/12/11(月) 08:42: 退避可能でも２面３線駅は線形悪くなるしその分時間を無駄にしていると思うんだけど。
花小金井もスペース的に問題なさそうなんだから、退避可能にすればいいのに。
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 09:38: ２面３線なら、折り返し列車の時に下りはホーム上で乗り換えが
できて、そのまま上り側の乗車ができるからメリットはあるよね。
２面４線だと、折り返しが上りホームに入っちゃって、乗客は
橋渡って下りホームなんて運用よりはいいかもしれない。
田無は引き上げ線もあることだし、今回の改良で２面４線に
ならなかったのは惜しかったな。
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 12:14: 石神井公園は、反対派説得に５年？、工事に５年？、
完成は１０年くらい先かな。
池袋線が計画から３０年以上経ってもこれだから、
新宿線はもう変えられないな。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 13:42: 池袋線には20000系こないんですか？

昨日所沢駅に入ってたね。新車が。
撮り鉄けっこういたぜ。
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 14:24: 新宿線の快Ｑをもっと接続改善きぼ～ん。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 14:47: >>93
現状＋小平停車（下り拝島行きと接続、上り拝島からの西武新宿行きと接続）
これでええやん
95 名前： 93 投稿日： 2000/12/11(月) 15:13: >>94
うん。
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 16:48: 81+94+95
意見一致！
快Ｑ下りは田無で新所沢本川越方面にも接続して、
花小・久米川・東村山を救済してね。
97 名前： 93 投稿日： 2000/12/11(月) 16:56: >>96
うん。
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 17:17: 新しくきた20000系っていつから営業運転するの？
とりあえず今日は南入曽でビニールシートかぶったまま止まってた。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 19:00: >>98
ということは、やっぱり新宿線かな。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 19:10: 20000系10連きてくれ～。
8連だと乗る機会があんまりない>新所沢以遠在住
101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/11(月) 21:01: age
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 22:01: 「小江戸」も小平停車キボーン。
新宿から２０分弱で小平、目の前に拝島行き、
ってなったらいいのにな。
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 23:02: >>90
田無は案外降りる客も多いのでホームが広くないと混乱してダメだね。
エスカレータは登る奴等がウジャウジャ溜まっていて
下手すると乗り逃してしまう。
104 名前： 名無しさん＠２周年 投稿日： 2000/12/11(月) 23:24: 快急の田無での各停接続は結構難しい。
ちょうど田無は上りと下りの快急が交わるところ。上りが１１分で下りが９分。
で、上りが各停と接続してるから上り下り両方のダイヤを変えなきゃならない。
まあ新宿線の快急は出来てそんなにたってないから、
これから変えていくんだろうけど。
105 名前： 新101系 投稿日： 2000/12/11(月) 23:51: >>104
そう思います。
現在池袋線の快速急行は、快速急行で来た車両は、必ずしも快速急行には
なっていないので、新宿線もそのうち変わるような気がします。
今の快速急行のダイヤは、西武新宿駅でかなりの時間停車していますので、
もう少し工夫の余地が残されていると思いますが。

個人的には本川越発を10分くらい遅くしても大丈夫ではないのかな…と
思います。
ただ、本川越駅のホーム使用状況が解らないので、何とも言えないんですが。
どなたか詳しい方、フォローをお願いします。
106 名前： 新101系 投稿日： 2000/12/11(月) 23:55: >>100
20000系は、当初の計画では101系代替分104両、増発40両の、
計144両新製の予定でした。
多分10連8本、8連8本の予定だったのでしょう。
ところが、西武としては、新宿線の10両を減らすようなので、
計画が大幅に変わっているそうです。
今後は8連の方が多く製造されるのでは？
107 名前：　投稿日： 2000/12/12(火) 03:22: 　
108 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/12(火) 03:33: >>106
そうなの？
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 09:32: >106
新宿線の１０両減らすってどういうこと？
なんかおかしくないかい。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 10:01: 昨日の練馬駅工事現場の火災は不審火なのか？
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 11:54: 練馬駅火災！！
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 12:28: 西武新宿と大江戸線新宿西口駅を結ぶ地下道キボン。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 12:33: 大江戸線外回り、乗客少なすぎ
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 12:41: >>106
池袋線高架部分開通によって各駅停車の増発

有楽町線の高野台止まりの増発によって各駅増発って聞いたけど

101より2000系の未更新車の方があぼーんされるよん
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 13:09: >>114
2000系未更新車ってさ、2連と2031F,2033F除くと後５本？
たぶん時間の問題で更新されると思うよ。
あぼーんは、101系未更新車（157F,159F,175F,183F）
101系オリジナル更新車(76両)の順番じゃないかな。
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 13:18: >>114
練馬高野台に折返線を作るのか？
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 14:39: >>116
ていうか今作ってる。
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 14:56: 157Fは池袋線で第2の人生を進みます
119 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/12(火) 16:20: あげ
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 17:30: >112
同感じゃ
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 17:43: >>112
無いの？
その方が驚きだ。
122 名前： >121 投稿日： 2000/12/12(火) 17:52: ないんです。困ったもんです。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 19:40: 新宿での乗継割引10円はケチ。西武も割り引け！
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 20:45: >>114
その折り返し線の配線ってどうなるの？
石神井へ向けて高架降りる所で盛んに工事してるけど。
125 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/12(火) 21:48: 新宿線新宿乗り入れ再検討きぼーん。
126 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/12(火) 23:02: きぼーん。
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 01:22: 西武スレは、ここからここから。
もっともっとカキコよろしく！
（でも荒さないでね　（藁　）
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 01:31: 旧レッドアローの、車内放送のチャイムもえ～。
♪ラファドラ上のドシb、
ソミドソシb ラ。
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 02:00: 小江戸でまんこいじって　ちんこいじられた
130 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/13(水) 02:09: ＞１１４
石神井高架反対に対する報復か？まぁ現実問題は石神井がいじれない
のと、緩急接続の関係でしょうな。あと、多摩川線に２００００が入
るとか入らないとか。
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 04:00: 1週間経たないのにレスが１３０越える西武線って、
良くも悪くも興味深い路線ってことよね。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 10:32: みんな池袋線・新宿線の話題ばっか。
拝島線もわすれないでね
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 11:03: >>124
緩行線からだけ入れる構造だと想像するが…。
複々線開通前に完成して増発可能なの？
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 12:06: >121
西武新宿～ＪＲ新宿周辺の地下は、新幹線用地とか弾丸道路用地とか
その他多数用途がみんな決まっていて、簡単には掘れないんだとさ。
にしてもね・・なんとかつなぐとか、せめてあの汚いガード下を
地下道並にきれいにするとかしてほしいね。
135 名前： 124 投稿日： 2000/12/13(水) 12:33: >>133
練馬の豊島園線の引き込み線みたいなY字型の引き込み線になるのでしょうか。
2編成留置の余地は取れないでしょうかね。
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 12:54: あげ
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 14:06: 20000系はなんで池袋線にこないの？？？？？？？？？
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 14:32: >137
新宿線・拝島線利用客の怒りを静めるためじゃなかったの？
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 18:29: みやじ
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 18:58: >>134
あれでも綺麗にしたんだぞ。赤字の新宿区が金出して。
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 19:40: >>135
豊島線ね。
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 20:42: >140
毎日通っているけど・・、「あれでも」だよね。
ほんと西武は新宿方面をどうしようと思っているんだろ。
まさかノーアイデイアじゃないよね。
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 23:27: >>142
ペペとマイシティーをＪＲガードに平行して直結通路で結ぶなんて
言い出したら地元商店会や区の商工会あたりは怒り出すんじゃないの？
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 23:36: >>143
自分の利益しか考えない商店どもはあぼーんされるがいい。
本当に魅力ある商店なら地の利に頼らなくてもやって行ける。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 23:45: 関係ないけど、サブナードの出入口の階段急で怖い
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 23:53: 弾丸道路って何？
新幹線は、上越のことだろうけど
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 00:05: >>146
新宿と霞ヶ関あたりを結ぶ地下高速道路
148 名前： 146 投稿日： 2000/12/14(木) 00:10: >>147
スマソ、もうちょっと詳しく。
嫌なら文献・ホームページの紹介でもいいよ。
頼みます
149 名前： 147 投稿日： 2000/12/14(木) 00:57: >>148
むぅ、レポート書いてて忙しいのに^^;
ちょっとネット検索してみたが、無いねえ。
全国新駅・新線交通地図　矢田晶紀　産能大学出版部 , 1993.10
図書館でも逝って探してくれ。他に情報源は思いつかん。
150 名前： 147 投稿日： 2000/12/14(木) 01:00: 上の書き込み意味不明瞭だ

全国新駅・新線交通地図　矢田晶紀／著　産能大学出版部 , 1993.10

という本が情報源だから探してくれ、という意味
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 01:22: かなり前に深夜の番組（NHK特集の再放送？）で変わり行く地下みたいな感じのをやってて
ペペとマイシティーを結ぶ地下道は半分出来ているが地元の反対でただの空間になってるってやってた記憶があります。
そのときに銀座だかどっかの地下街も実際に完成されているが利用されていないって事を知って
もったいないなーと思いました。
152 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/14(木) 01:46: >>151
もったいないなぁ。
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 01:46: 駅付近の地下街＆地下通路スレッド
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=969202403

151の言った銀座の地下街のことも書いてある。
154 名前： 新101系 投稿日： 2000/12/14(木) 04:09: 遅レスですが。

>>109
ちょっと書き方が悪かったですね…
もちろん、新宿線から完全に10両をなくす事はしません。
ただ、ラッシュの間合い的に走らせているような10両と、
土休ダイヤの10両は、無くしたい方向で考えているらしいです。

個人的にはむしろ、10両はもっと増やすべきだと考えてます。
休日上りの急行が8両とかで来ると、混み合っていてキレそうに
なることもしばしばあります(苦笑)
155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 04:14: 　　　　　　　　　　＿＿_／　冫　　 ∧＿∧
　∧＿∧　　_ __ (＿　　　／　　　(´∀｀　) 　プッξ♪
　(　´∀｀)／ )　) 　｜　　 |　　　　／／　＼　／
　(　 ⊃／／／　　∧＿∧　　　(__(_／`　　|
　＼＿_／／　　　 (　´∀｀) 　　　 _／／／
　　　　￣　　　　　∪￣∪　　　（__（＿_）

　　　「レ」　　　　　　「イ」　　　　　　「プ」
156 名前： 新101系 投稿日： 2000/12/14(木) 04:19: >>114
2000系の未更新車ですが、更新や8連のパンタ削減工事は、
年間で施工本数が決まっていてる影響で、未更新で出てきたり
するので、決して廃車前提ではないです。

また、西武は4ドア化に躍起になっているので、旧2000系は
西武車両史上例外的に長生きするであろう、と言われています。

つい最近、田無事故の生き残り編成である2023Fが検査から出場
しましたが、未更新車でした、が、いずれ更新するでしょう。
ドアは101系の廃車発生品（元を正せば701系のもの）を再々利用
してましたね。
西武はケチだから、廃車前提の車両にわざわざドア交換したり、
ドアエンジンの交換をしたりすることはあり得ません。
157 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/12/14(木) 06:29: >>132
拝島線は昼間の直通電車が少なすぎる。
あとどうしても中央線使う人が多いから利用者少なすぎ。
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 10:58
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 12:15: >156
ケチでなくても廃車が決まった車両にお金をかける鉄道経営者は
いないと思うけど、廃車が決まると塗装は傷んでも放置、車内も
みすぼらしくなるＪＲなんかに比べて、廃車直前まで西武は車両を
きれいに整備してると思うよ。北陸に行った5000系も、北陸側から
文句なしに良好な車両状態というコメントがあったように。
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 12:38: >>154
丁寧なレスありがとさん。
だぶんそういうことかなって読んでたけど、やっぱそうなんだ。
その線でゆくと、6000とか9000は別として、10連は2000の
8+2とか6+4、加速が良くて省エネの20000は8連で各停っていう
感じになるのかな。理にはかなってるね。
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 17:09: 明日20000系今年度2本目が日立の工場出発だ。
根府川辺りを通過するのはいつ頃だろ。
その後1本目はどうなったの？
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 22:30: age
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 22:45: 7～8年前くらいに平日の急行・準急の大半が10両化された時はうれしかったのになあ。
土日の10両はまあ必要ないかもしれんが（藁）
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 23:07: 2000系納車の際は秋津にはヲタが集まるの？
一本目の時は何事かと尋ねる一般人続出だったが。
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 23:41: 頭部登場専はほとんど１０両なのにね。
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 00:03: >>165
東上線は各停でも10両で運転出来るからね。
西武線はちょいと難しい。
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 02:14: >>164
20000系ね。
168 名前： >166 投稿日： 2000/12/15(金) 05:42: 駅舎改良した井荻と沼袋は10両止められるよね？
あとは工事するのも無理そうだけど…
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 09:30: >168
井荻と沼袋はホーム延長スペースはあるけど今のとこ８連用。
すぐにでもホーム延長できるのは都立家政、他は至難だな。
急曲線(R300)に延長は野方
急勾配(33‰)に延長は新井薬師前
踏切の閉鎖or移設が必要なのが上井草・下井草・下落合
絶望的なのが中井かな。
通過線を諦めるか、上りか下りの専用にすれば可かも。
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 09:32: 東急みたいに戸締め運用するしかないだろ
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 10:15: あんだけたくさんの駅を戸締め運転するなら、
最初からやっぱ８両になるのかな。
もし各停を１０両にすれば、ラッシュ時の各停を２本/h
減らしても、各停の輸送力は変わらないんだよね。
その分急行増発とか本数減の分をスピードアップに
使うとかできると思うんだけどね。
172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 10:19: 池袋線はなんで環８との合流点に駅がないのでつか？
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 10:32: なんで池袋線の駅がないところに、環八を作ったのですか？
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 10:35: 練高は笹目通りになるのか。
あの辺の環八ってもう形あるの？
175 名前： 172 投稿日： 2000/12/15(金) 10:59: じつわ素で聞いてまちた（藁
練馬高野台っていつ出来たのでつか？
ボクが持ってる地図には不自然な空白地帯になって逝まつ…
176 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/15(金) 11:54: ＞１７１
でも、実際問題そんな無理とか大金はたくより普通は８両で
十分でしょう。新宿線ならなおさら。それに今の緩急比２：
３は理想。小田急のように２：１はひどすぎると思う。
　あとは相鉄のような１本だけでも速くいくような急行を設
定するとか。こんどは新宿線の朝のダイヤをかえるべきでし
ょう。平行ダイヤがひどすぎる。
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 12:18: >176
そうだよね、無理だよね。わかってる。(ﾜﾗ
でもさ、急緩比率が低いと急行への集中を避けるんで
平行ダイヤになっちゃうよね。急緩比率を上げれば
各停の２本待ちが復活するものの脱平行ダイヤの可能性も。
そのためには本数増やせない新宿線は各停を長くして
各停の本数減らすしかないような気もするんだよね。
やらないと思うけどさ。
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 12:37: >>175
今は練高のとこは環八にみえるけど、環八は南田中２丁目あたり
までで、そこから北側は笹目通り。本当の環八はその南田中から
北東に向かって、練高-富士見台で交差するはず。
そこには駅できないよね、きっと。
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 14:24: 環八は早く環状線になりなさい
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 18:00: 172,175は『す』を『つ』と『素』で間違えてるドキュソ。
逝って良し。
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 19:25: 101系はまだ廃車にはなりません。したの画像の如く、Ｎ40改造を受けて鋭意活躍中です。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/jpg/SEIBU101_Kousin.JPG
182 名前： モナー板金 投稿日： 2000/12/16(土) 00:17: 178さん
環八との交点は、練高駅南沿いの道路をズズズィーーと池袋に向かって走り、
最初に線路下をくぐれる所、両脇が駐車場になった狭い道です。
そこだけ高架の橋脚が広くなってます。
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 00:28: >>169
都立家政を伸ばすなら鷺ノ宮にくっつけちゃえ
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 01:01: 新宿線10両化
下落合＝▲新宿方の踏切を閉鎖すればOK?
中井＝×両側踏切に挟まれ困難
新井薬師前＝○新宿方に延長
沼袋＝○有効長は確保済み。新宿方に延長
野方＝×新宿方はカーブで土地確保困難、所沢方は踏切
都立家政＝▲新宿方に若干余裕有り、しかし10両分あるのかどうか？
上井草＝×両側踏切に挟まれている、閉鎖するなら新宿方か
井荻＝◎改良工事時に確保済み
下井草＝×両側踏切に挟まれている、閉鎖するなら所沢方か

池袋線10両化
椎名町＝×両側踏切に挟まれている、閉鎖するなら池袋方か
東長崎＝○所沢方に延伸すれば良い
江古田＝×両側踏切に挟まれている、カーブもきつく困難
桜台＝○有効長は確保済み

池袋線は有楽町線乗り入れと複々線化で中村橋や富士見台10両化が
計られ残るは４駅になったが、残りに難多し。
新宿線は中井と野方が特に難しそう。
185 名前： 母を訪ねて名無しさん千里 投稿日： 2000/12/16(土) 02:48: とっとと新宿駅作りやがれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
186 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/16(土) 02:50: >185
不可能（に近い）
187 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/16(土) 04:04: それよりも西武新宿の２面３線をなんとかしないと。
増発も何もできないぞ。
188 名前： てか、 投稿日： 2000/12/16(土) 08:10: 都立家政と上井草は駅そのものを廃止してもかまわんだろう（ｗ
あーでもそれぞれ井草高校と鷺宮高校が近くにあるからムリか？
新宿線の高田馬場～田無間はただでさえ駅間短いから、少し整理してくれ。
189 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/16(土) 09:04: ＞１７７
１０両にしないでも普通が１２本あればそんな懸念しなくても
大丈夫だと思う。今でも小田急は普通９本前後で８両だし。そ
れに田無から先の都区内各駅で急行停車駅以外に混雑する駅は
たいしてない。やはり、中距離旅客が多いからそれにあわせて
田無以西の通過運転を実施・・・といっても通過してもよいと
される、久米川・花小金井も結構多いんだよね。だから具体的
には３０分サイクルに通勤快速本川越発（狭山市・新所沢・所
沢・東村山・小平・田無）１本・通勤急行本川越発３本・快速
３本・準急田無発１本・普通６本ていうのはどうだろうか。そ
れはさておき池袋線の区間準急、練馬まで各駅はゆるすからそ
の後の平行ダイヤなんとかしてくれ。これだから先行の通急が
異常に混むんだよ。
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 11:23: 何気に各停で通勤すると楽。いっつも上石神井から各停。
たいして時間も変わらんし・・・ってそれはある意味問題なんだけどね
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 13:59: 上り電車がまいりま～す♪
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 15:45: 今までは国鉄（ＪＲ）で開発されたものしか使わなかった西武だが、
（ＭＴ５４、ＤＴ２１、ＡＵ７５、マスコンハンドル他）
最近はＪＲの進歩が早すぎて、追いついて行けないようだ。
だが走ルンですが採用されなかった事はいい事だ。
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 15:54: 営団9000系が入るね
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 16:52: >181
え？何これ・・、絶句。
池袋線だよね、４連だよね。190番代？
詳しい情報キボ～ン。
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 17:28: >>192
801系の屋根の処理とかFS067ぐらいから自立が始まって、
101系以降はけっこう独自路線きたようにも思うけど。
デザインが離れて、台車が離れて（エアサス化）、
性能が離れて（高出力化とか、界磁チョッパの採用とか）と
少しずつだったけどね。
今日20000系きてるよね。ほんと走ルンにならなくてよかったぜ。
>>181,194
ほんまよくできるわ。（W
196 名前： 20000系って、 投稿日： 2000/12/16(土) 18:23: 西武版走ルンですじゃないの？なんかつくりがちゃちぃし。
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 18:41: 20000系の第3、4編成が到着したみたいでね。
フロントマスクが少しでもかっこよくマイナーチェンジ
していたらと願っていましたが、全く同じ模様。
カラーリングを少し変えればよくなるのに。
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 18:42: 20000系の椅子は座ると某209系並にケツが痛い。
韓国製のガラスとかコストは低く作ってそうだな。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 18:43: 寄り目なライトがマヌケだね。サイドのデザインはまあまあなのに。
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 00:10: >>196
本家走ルンですよりはマシ
201 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/17(日) 01:44: ２００００系のアルミ削り出しのようなボディ、
走ルンです系のステンレスボディのような安っぽさが無いね。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 05:46: >>194
ある種のアイコラと一緒です。
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 07:10: N40なのに何故ベンチレーターが残ってるんだ！
ちゃんと消せ！ｺﾞﾙｧ！

...などと言ってみる（笑
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 11:00: warawara
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 13:13: >>184
10両化するなら、同時に連続立体化をやったほうがいいな。
これだけ踏切にホーム延長を邪魔された駅があると。
206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 17:36: >205
それを言ったとたん、反対運動で全ての改良がストップです。（ﾜﾗ
>198
えらい高い電車だそうで、さびないことだし、101系でさえもう32年
だから、これから50年は走るんじゃないのかな。
いいもの長く・・本当のケチの極意とか。
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 19:21: 新宿線の各停は10連にするほど混んでないからいいでしょ
それより土休日の準急・急行を10連化きぼーん
昼間だけでもいいから
208 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/18(月) 00:44: aga?
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 00:45: でも、ここ10年以内に登場した4000、9000、10000系は、ほとんど101or5000系
（旧レッドアロー）のお下がり使ってるんだよ！
しかも101と5000は下回りは同じ！！
マジすごくない？？
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 03:26: 西武線まんせー。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 04:12: 4000系新規更新からライオンズカラーの車輛を廃止したんだね。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/jpg/Seibu4000yellow.JPG
212 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/18(月) 04:14: ようはどこの鉄道も朝のラッシュ時をどう捌くかっていう事が
問題なんで、平日昼間なら急行なら８両、各停なら６両で充分なのだ。
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 05:18: >>211
もうウソ電はいいって！
214 名前： ＫＱ並に 投稿日： 2000/12/18(月) 08:00: 12連の急行を走らせるしかっ！
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 09:55: >209
501系（701系改）の３ユニットもね。
廃車と新造の時期合わせると、4000系と9000系は101系、
10000系は5000系と501系と101系から流れているようだ。
再利用する時はビス１本まで新品同様にするとか。
モーターは車検の度に使いまわしだから新も旧もないらしい。
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 12:49: わずか１０日で２００超えか。
おそるべし、西武スレ。age
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 13:40: 101系の飯能～西武秩父間の走りはたいへん力強い。

勃起もんだ
218 名前： ↑ 投稿日： 2000/12/18(月) 13:46: やっぱり鉄ヲタは電車でヌケるのか
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 13:48: 抑速制動を軽く効かせて坂を下る時のモーター音萌え～。
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 14:45: >>218

俺ともなるとそうだな。
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 19:37: 101系の運転見ていてさ、界磁弱めに進段すると、
電流計がビューンとはね上がるじゃん。
加速感も一段と良くなって、最高！
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 20:35: 京福の事故を聞くにつけ、西武の過密な単線区間とか平面交差はコワイ。
田無の前科もあるしな。まずは特急や快Ｑが駈け抜ける小平の改良キボン。
223 名前：上り投稿日： 2000/12/18(月) 22:22: 急行西武新宿行きがまいりま～す
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 23:06: ケチケチと言うけど、最近のＪＲ酉のほうが上手じゃない。
あそこまでして103系とか113系とか延命しないでしょ。普通。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/18(月) 23:25: 界磁弱めってなに？？？？？？？？？？？？？？？？？
226 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/12/19(火) 05:41: さがりすぎ。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 10:54: 終電スレに西武線のちょっといい話が載ってたよ。
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 11:08: もうそろそろこのスレもお迎えがきたかな？
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 12:31: 多摩川線を忘れないで！！！
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 12:34: 多摩川園から蒲田へ逝く路線だね。
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 12:36: 元加治に快速急行を止めよう
232 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/19(火) 13:59: こないだ、ひさしぶりに４０１乗ったけど（上信で）あのモーター
音は健在。私が新宿線にすんでたころには、４扉がくると妙に喜ん
で、３扉だとまたあの紫の暗い車内かってかんじでまさかそのとき
から８年で、本当に全部なくなるとおもわないもの。でも、今西武
にのると「また２０００だよ」ってなるんだよね。電車ファンのサ
ガですな。
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 14:25: いやいや、まだまだですぞぉ。
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 15:30: http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/jpg/SEIBU101_Kousin.JPG

101系がリヌーアルされました
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 15:31: >225

界磁が弱めなこと。＞界磁弱メ
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 16:56: ＞２１９
１１０ｋｍ／ｈで抑速効かせて３３‰を駆け下りる近鉄特急に乗ってみな！
価値観かわるよ。
ちなみに登りは１２０ｋｍ／ｈだ
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 18:30: 西武も正丸トンネル内は、トンネル中央（峠）まで加速
そのあと105キロで抑速だよ。
近鉄ほどじゃないけど、関東私鉄の中ではいい感じでしょ？
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 18:32: >>237
ヲタ急ロマンスカーも１０５キロまでだぞ
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 19:33: >238
ヲタ急は110キロじゃなかったっけ？レッドアローは110だよ。
237とか近鉄の話しは、迫力の＊峠越え＊の話だよ。
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 21:00: 池袋線必要な駅
池袋・江古田・練馬・練馬高野台・大泉学園・ひばりが丘・清瀬・所沢
小手指・入間市・飯能
皆さんの意見ｷﾎﾞｰﾝ
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 21:32: >211
遅レスですが、ライオンズカラーよりこっちの方がカッコイイ！！！
242 名前：保谷投稿日： 2000/12/19(火) 21:35: 許せん！
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 22:27: >>225
抵抗制御でスピードを出す方法。
101系はオーソドックスなMM'方式の抵抗制御車だから、
１両分４コのモーターを直列につないで、２両分８コを、
８コ直列→並列（４コ直列×２）の順につないで行く。
直列や並列で抵抗が全部抜けた状態を「最終」という。
起動→直列→直列最終→並列→並列最終
並列最終段からモーターの界磁電流を弱めると、電機子電流が
増えて回転数が高まる。これを界磁弱め制御という。
101系だと33％まで弱めができる。（2連のみ45％にダウン）
2000系はこの界磁制御がチョッパ制御で無段階になる。
西武は運転台のコンソールに進段状況が表示されるから
良くわかるし面白い。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 23:47: >>240
所沢以遠は必要なし。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/19(火) 23:52: >>243
詳しい解説ありがとです。
回転数が高まる＝さらにスピードアップって事ですか？

ではなくて自動車の１速ギアみたいに回転数を上げてスピードを殺すかわりに馬力を生かす
という事でしょうか？

すいません無知で
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 09:44: >>245
電車はモーターと駆動軸の変速比（歯車比）は固定なんで、
回転数が高まる＝スピードアップです。
ちなみに地下鉄等はギア比が高く（車でいう１速２速）加速重視、
特急用はギア比が低く（車の４速５速）高速重視が一般的です。
101系は特急に使えるモーター(JR MT54の絶縁種をＨ種絶縁に強化して
25％出力UPしたようなもの）に、地下鉄に近いギア比（5.73）を与えて、
比較的高い起動加速と高速域の加速の両方を実現したそうです。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 16:09: 南入曽に20052と20053が仲良く隣同士に並んでたのであげ
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 16:27: >>240
それらの駅が必要な理由をキヴォ～ソ。
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 19:52: 上井草～上石神井の改良型線路道床の実験に加えて、
鷺ノ宮～下井草でも新型の道床の実験がやってるよ。
短い区間だけど、明かに安定感がある。
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 20:25: 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　四　[池　　袋]　四　＼
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　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　バッテリー切れだよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼
251 名前： 240 投稿日： 2000/12/20(水) 20:57: ＞248
池袋これは言うまでもなし
江古田　各停追い抜く
練馬　各停追い抜くし大江戸線乗り換え有り。でも準急は止まらなくていいかも
練馬高野台　各停追い抜く
大泉学園　乗降客がNo1
ひばりが丘まあ栄えてるし..
清瀬　まあ駅きれいだし..
所沢　一応池袋以外の西武線のターミナル駅？だし
小手指　車庫
入間市　俺が住んでいるから
飯能　まあ個人的にはなくてもいいかも。おまけで
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 20:57: >>2550
おおうまいねえ
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 20:59: 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　囮　[所　　沢]　囮　＼
　　|┏━━━━┯━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　　 |　　　　　 ┃| ＼
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　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　不正短絡だよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 22:02: 今日も101系は元気に頑張っていました
まる
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 22:09: 9000系とか101系に比べると、2000系の加速は物足りないなー。
特に80キロ以上での差は歴然だと思うよ。
やっぱし9000系萌えー。
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 22:10: 今日も101系は最後の奉仕に努めてました
まる
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 22:31: >>251
各駅の乗降客数を教えてけれ。
258 名前： 名無しさんでゴー！ 投稿日： 2000/12/21(木) 05:09: 早朝上げ。
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 11:43: 今日の朝は101系と9000系の乗り継ぎだった。
この２つ、モーター同じなのに音が違うね。
260 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/21(木) 12:51: >>255
同感。でも、１００００系のあのうるさいモーターどうにか
できないものかねぇ。
261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 13:13: >260
車外はともかくも、今時Ｍ車の床にモーター点検窓なんて
つけちまったからな。あれがあるばっかりにちと車内が
うるさいよな。まぁ高速域の加速音は嫌いじゃないけどね。
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 17:48: できたて20000系もう使ってる？
情報キボーン。
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 18:56: つ～かage
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 19:11: >>262
まだ南入曽でマターリしてます
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 19:51: >>264
新宿線入りは確実そうだね。
押し出しになる、新宿線→池袋線転出組は何かな。
これでまた101が最大16両あぼーんされるっていうことか。
266 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/21(木) 20:19: 今年度は増備する必要ないから玉突きで１６両あぼ～んだろ多分。
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 21:01: 101系未更新車がやばいな～。
貴重品175Fもいよいよかもね。
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 21:19: 池袋線に２０００系が入ったときも感動したなぁ。
４ドアは新宿線の専売特許だと思ってたからね。

ところで、２０００系って、東急車輛と所工車輛ではドアの開閉の感じが
違うよね。俺的には東急の方がピッタリ閉まってるって感じで好きだけどね。
詳しい人情報キボーン。
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 21:33: >>268
どっちがどっちだか分からないが･･･

1、ゆっくりと閉まり始め閉まる直前に一回止まり静かに閉まる。
2、結構な速度で閉まり始め、いったん止まる（微妙に少し開くようにも
見える）その後ゆっくり閉まる。
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 22:14: >>269
１が東急
２が所沢
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 22:43: 東急のは一定の速さで閉まるよね。
音も静かだし。
所沢のは『プシューッ』と結構な音が立つ。
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 22:56: 酔っ払って江古田から桜台までちんぽ（勃起済み）をはさんだ先輩がいた
江古田で急行待避してなかったら大変だった
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 23:13: そのまま腰を振れば逝ってしぼむから何とかなったのでは？
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 01:33: 酔っぱらって小手指からひばりヶ丘まで３時間かけて歩いた。寒中に。
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 02:20: >>271
いや、違う。
2000系のドアの閉まり具合の違いは、製造年次によるもの。
8連だけに限って言うと、2055Fを除く、2067Fまでのドアエンジンは、
座席下にドアエンジンが付いていて、音が大きく、閉まり方も荒っぽいもの。
2069F以降と、2055Fはドア上鴨居部分にドアエンジンが装着されたタイプで、
閉まり方は滑らかなもの。
よって、東急車輌、所沢車輌の仕様の差ではない。
276 名前： 275 投稿日： 2000/12/22(金) 02:23: ゴメソ。
>>270にも向けて。
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 03:20: 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／囮[普通] [池袋]囮＼
　　|┏━━━━┯━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　　 |　　　　　 ┃| ＼
　　|┃　　　　　 |　　　　　 ┃|
　　|┗━━━━┷━━━━┛|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|　　Ｏ　　　　　　Ｏ　　|
　　|￣￣＼　　　　　　／￣￣|
　　|＿＿＿＼　　　／＿＿＿|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　あげてくれよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
278 名前： 名無しのエリー 投稿日： 2000/12/22(金) 06:56: ミラクル元年奇跡を呼んで
279 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/22(金) 07:11: >>275
２０００の何番か忘れたけど扉の窓がほかのと、ちとちがうの
あるよね。あれが好きだがなぁ。あと９７ＦのＶＦ改造車（ｗ
280 名前： ヒロヒト(顔面神経痛) 投稿日： 2000/12/22(金) 07:35: ３００！
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 08:25: ふと思ったんだが、新宿線高架化って馬場の駅どうするつもりだったんだ・・・？
山手線の下を通過してからまた上るなんて非効率的な気もするが。
282 名前： 名無しさんは見た！ 投稿日： 2000/12/22(金) 08:54: 社長は
「切れすぎる男」
とか
「１２兆円の土地を持つ男」
なんては呼ばれていたが・・・今は
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 09:25: >281
そのつもりだったみたいよ。山手線交差部分って既に少し
上がっているしね。
地下急行線構想が出るまでは、昭和４０年代頃から馬場の
上り線線増の計画があったらしい。
（古本屋でみっけた３０年前の鉄ピク西武特集から）
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 10:05: >279
2097FのVVVF車は改造じゃなくて新製時からだよ。
機器はたぶん101系VVVF試験車のものだけど。
たしかこれだけ三菱のVVVFじゃなかったかな。
西武の他形式より音が一番VVVFっぽいと思う。
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 12:42: >>282
堤さんは、鉄道屋というよりは不動産屋の天才だもんね。
もう少し鉄道経営に興味もっててくれるといいなって
思うんだけどネ。でもさぁ、あんだけ客が乗っていながら、
ほんとんど赤字スレスレっていうだから、鉄道って儲からない
商売なんだね。
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 14:41: 移動にはヘリじゃなくて
鉄道を使ってください＞堤氏
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 16:50: 西武線スレはすごいねぇ。
288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 19:12: 改良型分岐器は静か滑らか気持ちいい～。
でも、ロングレールに溶接しちゃってよく大丈夫だね。
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 20:58: ところで、目白通りの逆立体化の切り替え時には、始発から１時間ぐらいは
運休するのであろうか？
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 21:06: 根性で間に合わせます＞逆立体化
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 21:23: >>289-290
道路の方は大幅に支障するかもね。
292 名前： 早朝通勤者 投稿日： 2000/12/22(金) 21:31: >>289
そりゃ困るって。
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 21:41: 通行止めだろうな＞目白通り
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 21:53: 目白通りには大泉方面からは手前で迂回できるところが
少ないから大変だろうね。
俺みたいなジモティーは道知ってるけどね。
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 22:11: そういえば世田谷通りと小田急線の逆立体化のとき、
道路がどのくらい通行止めになったか知ってる人いない？
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 22:32: だいぶ手前になるが環八から千川
もしくは富士見台駅に抜けるか中村橋駅に抜ける一方通行があるな
297 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/22(金) 23:38: 鉄道事業そんなに赤字スレスレなのか？
通学定期割り引きすぎ＆昼間の各停多すぎ
だと思うが。
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 23:43: 今週でた四季報でも低迷してるね。
西武も単体ではかなり悪いよ。
ラッシュ時のための設備投資が巨額すぎるのと、
最近の利用者減が効いているらしい。
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 03:49: ここにきての松坂不祥事も来期に向けては痛かったね。
松坂復活キボーン。
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 03:50: 祝！３００RES！
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 10:53: 増備された２００００系は年内に運用されるの？
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 13:23: 逆立体切り替えについての告知ポスターって全駅にあるのかな？
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 15:15: ２週間で３００レスか。まだまだ行けるぞ西武！
逆立体切替後、練馬～練高が複々線になるのはいつから？
304 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/23(土) 18:40: 本日２０１５２Ｆ営業運転目撃age
305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 18:46: それは目出度い！age
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 19:52: 逆立体化後、現在の地上線が高架になってからでしょう。
早くて2003年度かな。
307 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/23(土) 21:10: 立体化には、鉄道の高架化　地下化　堀割　道路の高架（鉄道は地上）
道路のアンダーパスなどいろいろあるけど西武線って堀割がないよねー？　
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/23(土) 22:15: >>307
武蔵野台地の上を走ってるからね。
でもそのおかげで大雨による運転休止が無くて助かるよ。
冠水や土砂崩れがメインの部分で起きないから。
309 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/24(日) 00:18: >>304
どこで見たの？？
詳しい情報きぼーん。
310 名前： 500系こだま 投稿日： 2000/12/24(日) 00:21: >>309
新宿線普通で運用中との目撃情報を聞きました。
311 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/24(日) 00:23: >>308
本川越駅前
豪雨で冠水・・・。
312 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/24(日) 00:31: >>308
そのせいか知らんが、西武ってトラス型橋梁も一本も無いね。
313 名前： 西武農業鉄道@農水省所轄 投稿日： 2000/12/24(日) 00:35: >>308

>冠水や土砂崩れがメインの部分で起きないから。

　新宿線は、田無まで中小河川の川底を走ったりしている

　昔は大雨でよく神田川が氾濫して止まっていたらしい
　下落合から山手線くぐるまでの間に水位標(キロポストと同じよう
な棒にレールの高さを示すレールの断面の絵が書いてあって、上の
方に「水」という字が書いてある)があったが、今でも有るのだろうか。
１５年くらい前に平行して通る新目白通りの下に排水路を掘って以来
氾濫しなくなったらしいが。

　武蔵関が水浸しになったこともあったな
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 01:04: >>313
武蔵関界隈、いまでも時間雨量50mmぐらいの豪雨になると
防災警報が鳴り響きます。

桜並木の区間に地形的にかなり低い住居地域が線路沿いの北側に数百ｍ続いており
ずっと前、石神井川の水位が線路道床を超えて住宅地になだれ込んだことあります。
＞駅西側の河川交差改修前のはなし。
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 01:09: 西武新宿線武蔵関近辺の
石神井川水中化きぼーん。
316 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/24(日) 01:35: あの桜がきれいなとこ？
317 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/24(日) 06:08: 6000系ってなんでパンタ１つ下ろしっぱなしなの？
318 名前： 石神井川は 投稿日： 2000/12/24(日) 10:55: ここ十数年はあふれたこと無いから当分大丈夫なんじゃないの？
あそこがあふれたのは、確か２０年くらい前の台風のときだったと思う。
319 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/24(日) 10:56: >>315
電車が水中を走るってこと？（藁
いいかも！
320 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/24(日) 15:41: 昨日、秩父線乗ったけど、なんだい、１０１ばっかやねぇ。
いまのところ、快速急行運用の秩父行き運用がたしかすべて
１０１だったからわからんでもないが。
>>314
たった５０ｍｍで？いまどき山奥だってそれだけの雨で通行
止めにならんぞ。相当な水害危険地域なんだなぁ。
321 名前： ↑　↑　↑ 投稿日： 2000/12/24(日) 18:06: おいおい、時間雨量５０ミリって、かなりの豪雨だぞ。
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 18:30: >320
平日は4連がほとんどなので、4000系だけでまかなえるけど、
土休日は8連が多くなるんで、4000系だけでは全然足りないみたいっす。
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 19:10: どうしても「練馬－中村橋」間の工事の方法が気になる
結局は目白通りの通行止めで対応するのかな？
詳細ご存知の方教えて！
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 19:11: 20152、今日は急行で使われてました。

余談だが、その20152の車内で
小学生くらいのガキがうろうろと徘徊し、
東村山ではご丁寧に「今度の西武園行は××分です」
と案内してた。
まだ小さいのに、将来有望ですな。
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 20:47: その小学生アゲ。
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 23:37: せっかく20152が営業運転開始したのに～
こんなに下がっちゃいや～
327 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/24(日) 23:54: >>320-321
時間雨量と積算雨量を間違ってると思われます。
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 02:41: 2529Fが全検から出場してきたけど、クモハ2529の台車がFS-542→FS-372Aに、
モハ2530がFS-542A→FS-372Aに変わってた。
交換されたわけを知っている人がいたら、レスきぼーん。
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 02:55: 新車向けに捻出か？
330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 09:34: 目白通り
今、レールに枕木をくっつけたのが地面に積み上げてあるね。
道路は今、仮設のトラス橋になってるのを、一気に吊るして撤去するんだろう。
見ものだ。…見には行かないけど。
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 10:54: もう詳しい日程は決まってるの？
332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 12:54: 教えてきぼ～んage
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 18:20: 新宿線で掘割にできそうな区間とか駅って、新井薬師あたりじゃない？
３３‰で上って、また降りてるからね。沼袋の川の橋から水平に敷けば
掘割になるかな。age
334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 20:49: ネタ切れか・・・
335 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/25(月) 21:46: いやいや。
336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 21:51: 多摩川線、せめて券売機くらいパスネット対応にしろ！
337 名前： あぼ→ん 投稿日： 2000/12/25(月) 21:53: あぼ→ん
338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 22:30: >328
そのFS-372Aの出所の方に興味ある。まさか新製するわけないしね。
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 23:35: 西武スレにしてはこのパート２は荒れないね。
優良スレage。
340 名前： 328 投稿日： 2000/12/26(火) 00:36: >>338
2529Fが東急から新製された当時、FS-372Aだったんだけど、
平成に入ってすぐに2両ともFS-542系に変更されました。
クモハ2529は新製でモハ2530がFS-372Aを軸箱支持を改造したと
聞いたんだけど…
もしかしたら、軸箱支持を普通に戻しただけかもしれないけど、
どうも引っかかるからここで聞いてみたんだけど…
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 00:48: FS-372A　ｶﾑｼﾞｸｳｹ　45(ﾊﾀﾞﾝｹﾞﾝｶｲﾁｼｮｳｶﾞｲ)
342 名前： 328 投稿日： 2000/12/26(火) 01:38: >>341
ダンゲンカイチショウガイって何ですか？
343 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/26(火) 01:59: NANINANI??
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 02:38: あげ
345 名前： 名無しのゴン 投稿日： 2000/12/26(火) 04:50: 12/22に所沢駅南口・東口の改札がひとつになり新改札口となった。
346 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/26(火) 05:24: それのせいで改札外へ出る客と乗りかえる客で改札付近の人が交錯するようになった。
ちょっと歩きづらい（危険ってほどじゃないけど）
347 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/12/26(火) 06:38: 池袋線と東横線を１３号線でつなげるより、
新宿線を明治通りの下に通して渋谷まで延伸してくれ。
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 06:58: >>344-345
どこに移設されたの？
西武鉄道のホームページを読んでも載っていなかった（藁
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 09:33: 以前、環６（山手通り）の下に地下鉄を作って、新宿線の中井と
東横線の中目黒を結ぼうという構想もあった。
今は首都高中央環状線と大江戸線になってしまったが。
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 12:32: 新線池袋逝き増発きぼ～んage
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 12:51: >>350
運賃が同じならねえ。
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 12:53: >>348
２，３番ホーム飯能（西武新宿）よりの真上
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 13:02: >340
今更新製するはずもないし、逆改造するはずもないからな。
田無事故で余った分とか（とっくに再利用されてると思ったが）、
3000系のクハ（登場時は何故かFS372Aだった）の分かもしれない。
西武は標準化大好きだから、FS342Aの方はあぼーんかもね。
せいぜい異端同士の組み合わせで、VVVFの2097Fに転用したりしてね。
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 15:59: 関係ないが、エイトライナーってどうなった？
355 名前： ↑　↑　↑ 投稿日： 2000/12/26(火) 16:14: 何ですか？それは。
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 16:26: >>355
環八に鉄道を走らせようとする計画。
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 17:12: >352
所沢駅はマイナーチェンジを繰り返しているけど、
抜本的な改良の計画はないのかな。
線路ホーム上にビルでも作ったら広大なスペースが
生まれそうだけど。所沢工場跡は再開発されるみたいね。
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 19:53: age（嬰児）
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 20:29: １３号線は出来たら便利だよね。
都市計画上は保谷からだっけ？
でも東横との乗り入れは反対。
360 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/26(火) 21:10: 今日２０：３０頃２０１５３Ｆが各停運用についてるのを目撃＠井荻
361 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/26(火) 22:09: 今日、3002が『祝　21世紀』なるヘッドマークを付けて各停運用しているのを目撃。

＃何故3000系に？ (w
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/26(火) 23:10: 黄色い電車age
363 名前： 新101系 投稿日： 2000/12/26(火) 23:15: >>353
まず、田無事故の台車は、クモハ2415は使い物にならないので廃棄、
モハ2117・2118・2217・2224の分は、モハ2159～2162に転用している
と思われます。
また、3000系クハの台車は、昭和58年に登場して割と早期に2000系
クハ2410・2412・2414・2416と台車交換されています。
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 00:32: >>360
その前の各停本川越行きに20152Fが走ってた
西武新宿では入れ替わりでご対面
365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 01:29: ２００００系実車体験話ｷﾎﾞｰﾝ。
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 03:33: .
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 04:13: 物心着いた頃に、赤電が3000系に置き換えられて行く姿を目の当たりにした。
今、101が20000に置き換えられようとしていく。
時代の流れには逆らえない。３扉が無くなる日もそう遠くないかも…。
368 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 06:12: >>357
むしろ高架駅化キボーン
369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 11:11: 木の床の赤電かぁ。
懐かしいなぁ。
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 12:20: age
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 13:34: >328
たぶん、10000系用の予備品捻出のためだと思う。
ちなみに、西武では同じ型の台車やモーターは検査時に
ローテーションされるため、実際にはいている台車は新造時と異なる場合が多い。
＃少なくとも所沢工場時代はそうだった

ちなみに赤電のTR-14A置換用として製造されたFS-40は昭和53年の時点で
28両分（411系19両、551系6両、571系3両）あったものの、赤電末期には
24両分（551系14両、571系10両）のみが使用され、4両分が行方不明であった。
（特に、サハ1557、1558がTR-11Aのままだったのが不思議）
372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 14:35: 今日は20053Fが拝島線運用についてます。
やっぱ新車はきれいだ。
373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 19:45: >371
モーターはローテーションされるけど、台車はそのままだった
ような記憶が・・。
FS-40は乗り心地の良い台車だったね。
もともとはクモハ411形に19両、551系6連３本のクモハとモハに９両
551系6連１本のクモハに2両の30両分あったと思うんだ。
一部は地方私鉄に譲渡されたような・・、近江とか。
374 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 21:20: 近江は子会社だもんね。
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 23:06: 20000系のパンタってかっこいいから好き
376 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 23:19: 今日、新宿までひさしぶりに買い物へ出掛けた帰り、
上石神井で急行拝島から普通田無へ乗り換えた。
やっとこさ座席に座れて一息ついたところ
向かいの席のＯＬっぽいネーちゃんがやや色使いの荒い
表紙の写真誌を食い入るように読みふけっていた。
なんの本だろ？って気になって、よく見ておどろいた。
週間ゴングだった。
377 名前： 371 投稿日： 2000/12/27(水) 23:58: >>373
>台車はそのままだった
スマソ。多分そうだったと思う。

>FS-40は30両分
クモハ557と558にFS-40が付いたのは411→401改造後だから、
Maxで28両分と思っていたが、近江に行った分と流山に行った分を足すと
28より多くて謎だった。
この件、詳細キボンヌ。
378 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/28(木) 01:18: >>361
２０１５１Ｆに付いてたのと同じやつかな？＞「祝２１世紀」マーク

いま上位スレがあんな感じなのでsageでスマソ
379 名前： 328 投稿日： 2000/12/28(木) 02:20: で、結局FS-542は一体どうなったの？
380 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/28(木) 02:36: 武蔵丘工場は所工時代みたいに外からの観察が出来るのかしら？
381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 03:20: 所工復活キボンヌ。
382 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 03:57: 東急車輛全車廃車ｷﾎﾞﾝﾇ。
383 名前： >382 投稿日： 2000/12/28(木) 06:55: 6000系が無くなっちゃうよ（泣）
384 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 06:56: http://mentai.2ch.net/ramen/index2.html#1
385 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 09:09: >>383
あ、そうだね。撤回！
386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 09:29: >377
557,558は411系401系化の余剰品流用ではなくて、最初からだった
と思うけど。当初は551系の電動車（クモハ551,モハ571）全17両が
対象だったのが、なぜか11両で、しかも557Fはクモハだけという
半端な形で終わってしまったらしいよ。
387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 12:32: 西武は日立をメーカーにするといい電車作るよね。
今年度のかわいそうなアボーン車両は決まったの？
388 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 12:56: FS-067の行き先情報もきぼ～ん。
京福に行ったモハ701の足回りは事故に遭ってしまったね。
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 13:52: 紅山さん
390 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 14:00: ここまで荒れなかったんだから・・、ね。
391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 19:00: 101系は２１世紀まで生き延びたなー。
東久留米→清瀬の上り勾配を力行する時は
本領発揮という感じで迫力あるよな。
101系萌え～。
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 21:40: １０１系はまさに２０世紀が残した名車だね♪
393 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 21:48: 21世紀に残っちゃった…
394 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 22:30: たとえ西武ヲタにしかその良さがわからなくとも・・
101系マンセー！、直系の9000系もマンセー！、21世紀マンセー！(W
395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 23:10: そして２１世紀へとつなぐ２００００系。
396 名前： 名無しさん. 投稿日： 2000/12/28(木) 23:16: >>378
スマソが、折れは池袋線沿線に住んでるので20000系とは縁が無いんです…
色は、赤紫か赤茶だったかな？
397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 23:58: >>396
十数年前の話ですか？？赤電と勘違いでないかい？？
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 01:38: 何故に２００００系を池袋線に走らせない？
399 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/29(金) 02:01: >398
新宿線には高架、線増みたいな施設面での大規模な改良が無いから、
せいぜい新車でも入れとくか、って感じなんじゃないの。

今日もsageで書きたい気分・・。
400 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 02:50: なんだか西武スレが下がると寂しいなぁ。
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 02:53: http://piza.2ch.net/train/index2.html#15
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 08:43: >>398
４ドア車も新宿線からだったからなあ。
403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 09:40: 新宿線は、昭和52年に2000系が入る前は激しく冷遇されてらしい。
101系も昭和47年に冷房車が登場するまでは４連２本のみ。
それも国分寺線に行くことが多く４連運用のみで、前面の連結器に
錆びが出ていたとか。
101系６連が出て、ちょうどそのころ新宿線の昼間の急行が６連
だったんで、新宿線に本格的に投入になったらしい。
以降2000系・新2000系・10000系・20000系が新宿線に先に入った。
ちなみに、かつての451系の4連・411系も新宿線用に投入されたようで、
801系も冷改時の一時期を除いて、ほぼ新宿線運用についていた。
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 12:20: オフピークの回数券が土日も使えるようになりました、のポスターは
西武20000系と東急3000系のイラスト入りだけど、２社だけなの？
405 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/29(金) 17:56: 新宿線廃止キボンヌ。
そしたら池袋線に２００００系が入ってくるでしょ？
406 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 18:14: ハハ、大丈夫。黙ってても２～３年で入るから。（ワラ
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 18:42: age
408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 19:24: 今日池袋線の中吊り広告に「目白通り」の工事の告知が下がっていたが
三月予定で夜間を使って一日で交差を実現するとの事らしい
409 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 20:49: そういう工事予定を広報するの珍しいよな。
ダイヤに制約が出るとか、余程の理由があるのだろうな。
鉄道側は交差部分の架線の敷設と上下両方向の高架上の線路切替、
それに在来線の交差部分の撤去・・といったところか。
410 名前： 名無しさん. 投稿日： 2000/12/29(金) 22:12: >>397
＞色は、赤紫か赤茶だったかな？
折れが言いたかったのは、ヘッドマークの色の事。
説明不足でスマソ。
411 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/30(土) 01:32: ところで年増線は複線にならないのか？
412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 01:48: >>411
大江戸線があるから意味無し。
その前に高架線をどうするの？
池袋直通があればよし！
413 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/30(土) 04:25: 年増線のせいで練馬で地下鉄が折り返せないんだもんな。
414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 04:29: >>413
大丈夫。
今度練高で折り返すから地下直が増える。
415 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 12:05: 年増線、せめて練馬の高架進入のところだけでも複線にしておけば
よかったのにと思うよ。そうすりゃ、上りの遅れで下りも塞がって、
だんごでダイヤの混乱っていうのも減るじゃん。
こういうとこに西武の経営方針の堅実さというか厳しさを感じるね。
416 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 13:31: >414
練高折り返しダイヤができるのはいつ頃ですか？
新線池袋行きが増えるだけなのかな・・？？
417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 14:52: 練馬高野台始発は意味無い。
石神井以西の準急、急行利用者だったら。
練高始発には乗れない。準急で練馬乗換しかない。
418 名前： 名無しのエリー 投稿日： 2000/12/30(土) 17:03: >>417
準急を練高停車にすればいいんじゃないかな？
練高以東は緩行線を走行することにして。
419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 17:14: 急行線と緩行線を行ったり来たりって、私鉄の複々線の
優等生の京阪がやってるね。緩行線の準急が駅を通過して
いる外側をさらに急行が抜くなんてちょっといいじゃん。
それに、複々線化を邪魔する石神井公園は、各停だけ
停車にしよう。
420 名前： 名無しのエリー 投稿日： 2000/12/30(土) 20:11: >>419
練高の引上線って仮設じゃ無さそうだから、
話合いに応じない石神井に西武は見切り付けてるかもね。
とりあえず快速、急行、快急は石神井から大泉に停車駅変更キボンヌ。
乗降客数も大泉の方が多いし。
421 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/30(土) 20:56: どうもすっきりいかないなあそれぞれの駅にネックがあって中途半端
なんだよねー問題をまとめると・・・
★まず年増線はなくすか複線にしてほしい
★石神井公園は複々線化にしてほしいができない
★急行停車駅は石神井から大泉希望
★だけど大泉は再開発をしても駅が島なのでネックになる（できない）
★ネリタカも引き上げ線より高架のほうがメリットがある
★どの駅も用地買収がなかなかうまくいかない（遅い）
422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 23:23: 大泉学園駅南口の線路沿いの道は西武の複々線化用地なんだよ。

昨日、大宮から新宿に行くのに埼京線に乗ったら、人身事故で
ダイヤが凄い乱れていた。
なんとか池袋についたら、そこでストップ。
お急ぎの方は山手線をご利用下さいって言うから、乗り換えて
ちょっとだけ走行したところで急停止。
『新大久保⇔高田馬場でお客様が線路に降りていますので…』
埼京線が止まって、キレタ客が降りたのか？？
で、なんとか目白まで進んでまた暫くストップ。
ようやく運転再開し、高田馬場についたとき、なんと
『各停　西武新宿』とＬＥＤを光らす２００００系が！！
私は今は西武沿線ではないので、線路に降りた人ageな一時でした。
423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 23:25: 　　／　　　　　　[○○]　　　　　＼
　　| ○[　　]　┏━━┓　　　　○ | ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　市ねや、阪急ヲタ！臭いぞ！
　　|┃ 　　┃┃　　 ┃┃ 　　┃| ＼
　　|┃ 　　┃┃　　 ┃┃ 　　┃|
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　|　　　　 ┃ 　　┃　　＿＿ |
　　| 　　　　┃5301┃　 |茨|梅| |
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　|木|　 | |
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　|市|田| |
　　＼_＿＿＿_二二二_＿＿＿_／
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　│
　　　└───ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　阪急マンセー阪急マンセー
　　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
424 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/30(土) 23:33: 『祝２１世紀』ヘッドマーク、２００１Ｆにも付けろやｺﾞﾙｧ!
425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 23:33: 　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　／(･)'(･)　ヽ　　　　　　　　　＿|　|＿＿＿＿
　　　　　　　　／⌒＼　　　　　ヽ　　　　　　　|＿　　＿＿　　／
　　　　　　　 (　0　0　), ―- 、_ ヽ　　　　　　　　|　|　　　/／
　　　　　　　　ヽ――'⊥⊥⊥　））　　　　　　　 .|　|
　　　　ε＝　　　　）　　　　　/　/　　　　　　　　|＿|　　＿
　　　　　　　　　∧ＴＴＴＴ／／　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　ヽ――――／　　　食　　　／＼／　／
　　　　　　／／　　　　　　　　＼　　っ　　　＼　　／
　　　　　ε/　　　　　　　　　ヽ　　）　ち　　　／　　　＼
　　　　　　（　　　　　　　　　　）Uω　ま　　／＿／＼／
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　／　う　　　　　|￣|
　　　　　　　　ヽ-、＿　　　　／　　　ど　　　　|　 |　　＿
　　　　　　　　　　　|　　||　　|α　　　　ﾟ　　　　| 　|　／／
　　　　　　　　　　⊂＿⊂＿ |　　　　　　　　　　|　 |／／
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426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/30(土) 23:35: 　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　／(･)'(･)　ヽ　　　　　　　　　＿|　|＿＿＿＿
　　　　　　　　／⌒＼　　　　　ヽ　　　　　　　|＿　　＿＿　　／
　　　　　　　 (　0　0　), ―- 、_ ヽ　　　　　　　　|　|　　　/／
　　　　　　　　ヽ――'⊥⊥⊥　））　　　　　　　 .|　|
　　　　ε＝　　　　）　　　　　/　/　　　　　　　　|＿|　　＿
　　　　　　　　　∧ＴＴＴＴ／／　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　ヽ――――／　　　食　　　／＼／　／
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　　　　　ε/　　　　　　　　　ヽ　　）　ち　　　／　　　＼
　　　　　　（　　　　　　　　　　）Uω　ま　　／＿／＼／
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　／　う　　　　　|￣|
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427 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/31(日) 00:46: .
428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 02:52: .
429 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2000/12/31(日) 03:15: コピペするんだったらちゃんとやれよ。
430 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/31(日) 06:27: ある意味で池袋線より新宿線の方が便利かな？
431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 09:04: 石神井公園駅潰せば複々線化可能か（藁
432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 09:25: >>431
ちょっち賛成(笑)。
433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 10:13: >>430
新宿乗り入れさえすれば最強か？
434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 12:20: Ｑ行停車駅が石神井公園から大泉学園に変わったらダイヤはどうなるの？
妄想きぼーん（ﾜﾗ
435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 13:47: >>434
もともと緩急接続の悪い腐れダイヤなので大して変わらないに一票。
436 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 15:58: 石神井は北側の用地をうまく使えば高架化できるんじゃないの？？
ちなみに、自分の住んでいるひばりヶ丘は北口再開発計画があったのですが、
バブル期にバカ地主（パチンコ店経営の不動産屋）の土地買い占めによって
計画パーになりました。
437 名前： 名無しでゴン！ 投稿日： 2000/12/31(日) 18:02: >>436
あそこの駅前は本当にすごいからねぇ（苦笑）というか、
一駅行った、一昔の東久留米の駅前（都会じゃないほう）
とくらべると、なんでこんなに発展度に差がつくのかな
ぁってかんじ。でも、東久留米団地といったところがあ
るから東久留米も乗降多いんだよね。
438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 20:29: ２０世紀最後、西武鉄道まんせー！
439 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 20:43: 去年の正月なんか、ひばり北口で８トン車が曲がりきれずに立ち往生したし。
東久留米や清瀬が駅前きれいになった今、ひばり北口は見劣りします。
おまけにうちのテレビの電波障害は南口のマンションのせいだし。
だから通勤快速止まらないんだよね。
440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 00:11: 21世紀最初の西武鉄道マンセー
441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 01:54: >>440
ｼﾏｯﾀ、ｻｷｺｻﾚﾀﾖ。
442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 03:11: 今日の終夜運転で20153Fが運用に入ってるらしいけど、ホント？
443 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 04:58: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　謹賀新世紀！
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）
444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 05:19: >>442
運用しない手はないでしょ？
445 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 05:54: >>442
夜の20000系って、LEDがきれいに光っていて、
とてもきれいだよね。
446 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 11:35: 20152Fにぶっかけた　ﾊｧﾊｧ･･･
447 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/01(月) 14:32: >>446
おめぇか？モハ２０９５２の座席を汚したのは？
当て布で応急処置されてるぞ（マジ）。
448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 15:25: 新年おめでとう！の深夜の西武園花火は意外と豪華だったな。
その下を2000系が走って、ちょっと様になってたよ。
あたらめて、
２１世紀マンセー、西武マンセー、西武ヲタマンセー！
449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 17:40: ２１世紀において、もっとも発展が期待される
東京私鉄の一つではないか？
450 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 19:23: >もっとも発展が期待される
そおっすかぁ～？
451 名前： あけました＠初詣は西武で 投稿日： 2001/01/01(月) 20:18: >>449/450
不動産の開発面ではそうでしょうな。あるいは東武。埼玉県西南部は
最近すごい人口が上昇らしいし。でも、電車の面では東急。あれだけ
工事やるのは半端やないでしょう。
>>439
今でも再開発に応じないのかね？西武の急行停車駅はなかなか気が強
い地権者が多いな。石神井もそうだし。それらに対する、報復のため
に千鳥式運転を始めたのか？（←嘘）あと、練高止めなんか造らずに
保谷・清瀬・所沢を整備した方がいいのでは？どっちにしろ、石神井
から所沢まで乗降が多いし、あたいとしちゃ、各駅の本数を石神井ま
で９本→保谷まで１５本（準急６本）→所沢まで１２本（準急６本）
として、清瀬止めはいらんと思うがね。
452 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 22:56: ２００１年の２００００系投入計画情報キボンヌ。
453 名前： 名無しでGO!＠ひばりヶ丘 投稿日： 2001/01/01(月) 23:54: >>451
そうですね。焼鳥屋などちまちまほったて小屋みたいな店で営業しています。
パチンコ屋も従業員に給料払えていないし。２階のサウナはつぶれたし。
早く○○○産業グループ（パチンコビック経営）は諦めて土地を売却すべし。
商店街の中をトラックが行き交いする現状を早く打開すべきです。
454 名前：＞１投稿日： 2001/01/02(火) 00:24: ど田舎の私鉄ごとき、知ったことではない。
455 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 02:33: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　氏ね！！>>454
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　　｜｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）
456 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:01: >>453
武蔵野産業？
457 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:17: >>454
京成線沿線のくせに。
458 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:22: >>457
ちがう、454は総武流山電鉄沿線
いつも西武に憧れています
459 名前： >458 投稿日： 2001/01/02(火) 07:20: 西武からお下がり貰ってるしね（藁
460 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/01/02(火) 17:24: 458>>
いや、454は五日市線だろ
461 名前： 453 投稿日： 2001/01/02(火) 17:43: >>456
そうです。ひばりが丘界隈の嫌われ者地主です。
462 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 20:23: ﾜﾗﾀ
463 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2001/01/02(火) 23:33: 藁藁
464 名前： >1 投稿日： 2001/01/03(水) 01:03: ど田舎のクソ私鉄ごとき、知ったことではない。
465 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 01:14: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　また来たな！クソして氏ね！！>>464
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　　（_＿）＿）
466 名前： >1 投稿日： 2001/01/03(水) 01:15: ど田舎のクソ私鉄ごとき、知ったことではない。
467 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 01:29: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　また来たな！クソして氏ね！！>>466
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　（_＿）＿）
468 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 01:32: ど田舎ダ埼玉のクソ死鉄ごとき、知ったことではない。
469 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 08:39: 知ったことじゃないならこのスレに来ないでちょうだい。
470 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 11:41: いやいや、ホントは好きなんだよ。西武の事が。
好きなコについ意地悪しちゃう中学生の男の子みたいにねっ！
471 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/01/03(水) 12:37: 正月は人が乗ってないの～
472 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 13:59: 武○野産業もそうだけど、南口の美味しんぼ横の駐車場の地主！早く譲渡しろ！
たった10m程度のせいで道路が開通出来ないじゃないか！
473 名前： 名無しでGO!＠ひばりヶ丘 投稿日： 2001/01/03(水) 14:04: >>472
あの屋台もどかないね。武○野産業は今年あたり倒産しそう。
もう秒読みに入っている。
474 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 19:49: 西武線スレおもろい。アゲ。
475 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/01/03(水) 21:35: 466とか468はまずどこの沿線か最初に言えばいいだろー
476 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 23:40: ど田舎ダ埼玉のクソ死鉄ごとき、知ったことではない。
477 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 23:59: 沿線住民ではないけど西武線好きです。特に秩父線は乗っていて
旅気分を味わえるので。秩父線に居るボックスシートの電車が
お気に入りざんす。自動販売機が付いているのがいいところ。
478 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 00:04: >>477
101系が来たら、天と地ほどの差になる
479 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 01:36: 西武ってインフラ整備なんて全くやっていないような気が
480 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 08:21: >>479
なんで？
481 名前： あけました＠初詣は西武で 投稿日： 2001/01/04(木) 11:31: >>479
それでも１２０ｋｍ／ｈ運転の試験とかしてるんだよ。
>>477、>>478
同感。特に、休日は秩父鉄道に持ってちゃってるから、
１０１ばっか。だから４０００乗りたきゃ平日だ。
482 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 14:51: 武○野産業の社長の息子って俺の同級生なんだよなー
483 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 15:06: あのパチンコ屋、儲かってなさそう・・・>>ひばりが丘
484 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 17:50: 今日から平日ダイヤだぞ上げ
485 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 19:46: >>483
交換率低い（2.5円／玉かな？）から何気に儲けてると思うよ。
他じゃ３円くらいはあるよな。
486 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/04(木) 21:31: 従業員には給料払えていない。>>483
487 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 02:06: agesage
488 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 02:35: 武○野産業のおかげでひばりが丘北口をダメにしてしまったなぁ…
この責任をどう考えているんだろう？？
489 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 09:40: >>481
120㎞/h試験て？
本当にやってるの？
情報キボン。
490 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 09:59: 昨日小手指を通ったけど、アボーン線はまだ空でした。
ちょうど175F+159Fの8連が出庫待ちになっていたけど、
この８両生き延びるかな？
101オリジナルの車内もほとんどなくなったね。
491 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 10:49: ＞479
　全くやってないというより、他社より10年15遅れている

　たとえば、新宿線、80年代前半まで23区内の駅は構内踏み切りの駅が
多かった。
　野方の構内踏切で、子供がはねられて無くなり、裁判沙汰になって
慌てて跨線橋や地下道化した
492 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 11:41: >491
80年代といえば20年も前のこと。
その頃はＪＲと一部の私鉄を除けばそんなもんだった。
新宿線の２３区内で構内踏切がその頃も残っていたのは、
下落合・野方・都立家政・井荻、この４駅をして「多い」って
いえるんだろうか。それにさ、１０年１５年遅れているって
いうことは、今の西武が小田急や京王や東武のバブル以前と
同じっていうことになるけど、それはチト違うんじゃないかい？
インフラでいえば、西武のＡＴＳとか列車無線、防護無線、
ロングレール化等どれをとっても未だに進んでいるよ。
車両も東武は事情が事情だから別として、東急や小田急より
かなり新しい。京王と同じくらいか。
激しく遅れてるのは立体化と地下鉄乗入れだけじゃないかな。
でもそれは電鉄だけの問題じゃないよね。
493 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 11:59: １０年１５年は遅れてはいないが5年は遅れている。
なぜ鋼製車をいまだに作るのか？よーわからん　単なるケチとしか考えられない

まあ立体事業は自治体や国にやらせるというポリシーは一貫している
沿線政治家が共産や革新だったりするから進捗は弱いが
494 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 12:21: >493
鋼製車というか全金属車を作っていたのは２年前まで、
それも今流のリサクルといえばそう捨てたもんでもない。
それだけではなくて、ステンレス・アルミが284両もある。
101系流用の主用機器の寿命が後25年、鋼体の寿命が25年、
実に計算ずくの車両計画だと思う。第一9000系は出来がいい。
東急のように錆びないが故に古い車両を使い続ける会社もあるし、
小田急のように昭和30年代末期の車両を大切に使う所もある。
京急・京成・東武しかり。
普通の乗客には101系を使い続けられるより、最新設備の9000系の
方が喜ばれると思うがどうだろう。
これをして遅れているといいきれるものだろうか。
495 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 13:01: ４９４
言い訳はするな
西武基地街
496 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 13:15: 判定：494の勝ち
497 名前： ４９４ 投稿日： 2001/01/05(金) 13:32: >495
そうよ、筋金入りの西武キチガイよ。
ついでに言うと私鉄キチガイだけどね。
それくらいならなきゃ、こんなとこで偉そうに
意見できないよ。これからもよろしくな。
498 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 13:49: ４９４の勝ちにもう一票
499 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 16:53: 更に494の勝ちにもう一票
500 名前：　　　　　　　　投稿日： 2001/01/05(金) 16:55: 101系ワンマンの連結面に転落防止用のミニ幌？がついた。
短くて正方形みたいのが両方から段違いに２コずつ計４コの方式。
本線の101系にもついているの？
■501以降～

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